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* 华东交通大学土木建筑学院 * 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 2、考虑侧向水平弹性抗力法 适用条件：处于能提供侧向弹性抗力的地层，如硬粘土、砂性土中的整体式或装配式圆形衬砌。 假设：地层侧向弹性抗力为水平方向作用，并呈三角形分布， 上下零点在水平直径上下45度处，最大值在水平直径处 基底反力按均布考虑，并根据静力平衡条件计算。 最大水平侧向压力： 式中 E，J——衬砌材料弹性模量和衬砌截面惯性矩 * 华东交通大学土木建筑学院 * 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 * 华东交通大学土木建筑学院 * 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 3、弹性地基梁法或弹性支撑链杆法 适用范围同情况2，假定条件和计算公式同暗挖马蹄形衬砌 4、梁-弹簧解析法 直接用剪切弹簧和旋转弹簧模拟管片的环向接头和径向接头的刚度，计算时取两环或三环衬砌一起考虑。 * 华东交通大学土木建筑学院 * 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 8-4 车站结构静力计算 问题的特点：结构为拱形（暗挖）或箱形（明挖） 一般为多跨多层结构 施工顺序、工艺对结构力学状态影响大 1、多跨多层矩形框架结构整体计算方法 一次整体受力的弹性地基上的框架，以一个柱距为计算单位 2、考虑施工步骤的计算方法 （1）采用工程上习用的平面杆系矩阵位移法 （2）应能反映地层与结构相互作用及土体的非线性特性 * 华东交通大学土木建筑学院 * 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 （3）将结构受力的变化过程划分为若干个相对独立的阶段进行 计算 （4）应能反映结构受力的继承性 增量法（型式、刚度、支撑条件和荷载条件变化） 对于盖挖逆作法：支撑拆除 反向施加支撑力 坑底土挖除 活载效应 注意最不利加载 结构自重 第一次出现时考虑 3、计算参数的确定 （1）侧土压力 处于主动和被动土压力之间，两种方式处理 * 华东交通大学土木建筑学院 * 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 边墙全高作用着不平衡侧土压力，迎土侧的已知外荷载视墙体变形大小可考虑为主动土压力或静止土压力。饱和软土地层中，施工阶段取主动土压力，使用阶段取静止土压力；当地层较稳定时，施工阶段也可以取静止土压力。基坑侧开挖面以下取静止土压力时，与墙体水平弹性抗力叠加后不应大于被动土压力。 边墙全高范围按弹性地基梁计算，以静止土压力为初始计算荷载，墙体的有效土压力为计算荷载与土体水平弹性抗力的代数和，且不应小于主动土压力、大于被动土压力。 （2）地基弹性抗力系数 与地层条件、构件受载面积、形状和变形方向有关。 * 华东交通大学土木建筑学院 * 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 现有经验方式大多与土的变形模量发生关系，一般根据经验或查表选用。 4、计算图式 以一个柱距为计算单位，简化为平面问题进行计算。 * 华东交通大学土木建筑学院 * 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 * 华东交通大学土木建筑学院 * 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 围岩变形压力可用围岩中的已存应力释放而形成的释放荷载模拟； 采用连续介质模型时，围岩可视为弹塑性体； 锚杆可采用轴力杆单元，或视为对围岩力学性能的提高； 注意围岩物理力学性质参数和释放荷载的取值及其变化，随着开挖的进行，围岩荷载逐步释放，围岩力学性质降低。 华东交通大学土木建筑学院 * 华东交通大学土木建筑学院 * 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 本章重点： 1、地下铁道结构计算分析模型有哪些？各自的优缺点 和适用条件为何？ 2、给出适用于软土地层的浅埋矩形框架结构和圆形结 构及暗挖拱形隧道结构的计算图式。 3、区间隧道和车站结构计算有哪些主要的不同点？怎 样考虑这些问题？ * 华东交通大学