（南京检修车间）关于7月4日沧波门AT所1#AT变（主用超温）跳闸问题的深度分析报告.docxVIP

关于7月4日沧波门AT所1#AT变（主用超温）跳闸问题的深度分析报告 一、事情概况 7月4日6:08段调通知沧波门AT所1#AT变（主用超温）跳闸，241DL、2411GK，非远动分闸，安排人员前去处理。09:30考虑到雨很大无法现场对温控器进行更换，向电调申请解除温控器超温跳闸及报警端子接线，09:38检查2AT温控器也存在进水现象，也同样进行处理。现在1#AT变恢复运行，但目前两台自耦变均解除了超温报警及跳闸功能。等天气放晴后报计划到现场进一步处理。 7月8日申请天窗点更换了1#、2#AT变温控器。 二、事情经过 7月4日6:08电调通知沪汉蓉线沧波门AT所1#AT变（主用超温）跳闸，241DL、2411GK，非远动分闸，段调度立即通知检修车间处理。08:50抢修人员到达所内，检查油面温控器温度约40度，红外测温温度也正常，判断是油面温控器损坏。09:16抢修人员检查到1#AT变温控器玻璃面板密封处老化，雨天渗水，端子正好在玻璃板正下方，因进水出现短路误报跳闸信号。09:30抢修人员考虑到雨很大无法现场对温控器进行更换，向电调申请解除温控器超温跳闸及报警端子接线，09:38检查2AT温控器也存在进水现象，也同样进行处理。现在1#AT变恢复运行，但目前两台自耦变均解除了超温报警及超温跳闸功能。等天气放晴后报计划到现场进一步处理。申请8日天窗点更换了1#、2#AT变温控器。 7月8日凌晨天窗点将1#、2#AT变温控器更换，更换后1#、2#AT变恢复正常运行，恢复解除的接线端子。 三、原因分析 （一）设备方面 鉴于之前，沪宁高铁、沪汉蓉、宁杭高铁牵引所亭均发生过此类现象，油面温控器损坏导致误报警，天窗点时间更换油面温控器后温度显示正常，报警消失，是油面温控器自身设备质量问题，该所温控器朝南，长时间阳光直射加快了设备老化速度。 四、整改措施 加强平时巡视和检修时对主变、自耦变油面温控器检查。对已发现异常、使用时间过长油面温控器及时进行更换。现根据温控器尺寸制作外壳，防止再次发生此类现象。 南京检修车间 2016年7月9日