高速铁路施工与运营中环境保护要求与技术应用措施.pptVIP

第*页 共76页 共享天线设施示意图 三、高速铁路运营期的主要环境问题及控制措施 第*页 共76页 （四）微气压波 1、微气压波产生的边界条件及对环境的影响 (1)微气压波的形成 压缩波的产生 冲击波的幅射 隧道 出口 列车 压缩波 冲击波 隧道出口微气压波形成意示图 微气压波的发展分三个阶段 ????-- 列车进入隧道时产生压缩波 ????-- 压缩波沿着隧道传播 --微气压波从隧道出口向外辐射。 三、高速铁路运营期的主要环境问题及控制措施 第*页 共76页 (2)? 影响微气压波的因素 1 列车速度 压缩波波面压力随列车速度提高而升高，其升高值近似与列车速度的平方成正比，压力升高所需时间与列车速度成反比。因此，压缩波波面的梯度近似与列车速度的三次方成正比。 2 列车与隧道截面之比 微气压波随列车截面积与隧道截面积的比减小而减小，并随列车头型系数(长细比值)的增加而降低。 3 隧道内部条件 隧道内的轨道结构和是否存在侧洞会影响微气压波的形成。在板式道床的长隧道中，由于压缩波的非线性效应占优势，以及平滑的隧道壁和板式道床的压力波能量耗散较小，使得波面压力梯度陡峭。在道碴道床的长隧道中，由于道碴空隙吸收部分压力波，而使其传播过程中波面压力梯度降低。因而使用类似道碴等多孔性材料是解决微气压波的有效方法之一。 三、高速铁路运营期的主要环境问题及控制措施 第*页 共76页 4 隧道出口 隧道出口处周围的环境影响微气压波的大小。 2、微气压波防治措施 隧道入口缓冲棚 列车速度(km/h) 隧道入口缓冲棚对微气压波的影响 三、高速铁路运营期的主要环境问题及控制措施 第*页 共76页 安装在ohirayama隧道入口的缓冲棚 隧道中的斜洞 当压缩波通过较长的斜洞时，也将降低压缩波波前的压力梯度，以降低隧道出口端的微气压波。斜洞的截面积与隧道的截面积之比越大，降低隧道出口端的微气压波效果越好。此方法在上越新干线的两座长隧道中采用。 三、高速铁路运营期的主要环境问题及控制措施 第*页 共76页 (3)? 连接隧道的带缝隙缓冲棚 该方法与上述原理一样，在两座隧道间连接的缓冲棚两侧设有缝隙，压缩波通过缝隙释放，达到降低隧道出口处的微气压波效果。此方法用于上越新干线中。 (4) 降低列车的截面积和提高列车的头型系数 由实际列车的头部形状产生的压缩波 三、高速铁路运营期的主要环境问题及控制措施 第*页 共76页 （五）旅客垃圾的收集与分拣处理 1、垃圾的收集和预处理 旅客垃圾分类接收箱 装袋 传送带 车 站 垃 圾 报纸、杂志 宇都宫、新木场再生资源工厂（中心） 瓶、罐类 其它垃圾 铝罐 玻璃 其它垃圾 压缩 东京垃圾焚烧厂 分捡 铁罐 东京站垃圾预处理厂生产流程 三、高速铁路运营期的主要环境问题及控制措施 第*页 共76页 2、垃圾的再生利用 宇都宫再生资源工厂工艺流程 聚乙烯 报纸、杂志 粉碎 混合 膨胀成膜 出厂 制袋 卷绕 印刷 三、高速铁路运营期的主要环境问题及控制措施 第*页 共76页 制再生物品 塑料瓶 人工分拣 瓶罐类垃圾 可燃物 残渣 振动筛 垃圾焚烧厂 其它 磁选机 涡流分离机 人工分拣 铁罐 压缩 金属冶炼厂 铝罐 压缩 铝冶炼厂 无色玻璃瓶 有色玻璃瓶 破碎玻璃 玻璃厂回炉 玻璃砖厂 大宫再生资源中心工艺流程图 三、高速铁路运营期的主要环境问题及控制措施 第*页 共76页 （六）旅客列车密闭厕所及地面接收处理系统 1、旅客列车密闭式厕所及应用情况 旅客列车密闭式厕所型式主要有：循环式、二类真空式。 循环式厕所系统 真空式厕所系统 三、高速铁路运营期的主要环境问题及控制措施 第*页 共76页 2、 旅客列车密闭式厕所地面接收及处理设施 （1）地面接收及处理设施布点 日本东海道-山阳新干线车辆检修基地分布图 三、高速铁路运营期的主要环境问题及控制措施 第*页 共76页 （2）地面接收设施 立管式污物卸放装置示意图 立管式污物卸放装置 三、高速铁路运营期的主要环境问题及控制措施 第*页 共76页 （3）地面处理设施 雨水 河川 污水量 （m3/日） [285] [163] [172] BOD （ppm) [1000] [0] [300] SS (ppm) [1150] [0] [350] [620m3/日] 350m3/日 工业用水 污物处理装置 [187m3/日] 100m3/日 [807m3/日] [BOD10ppm] [ss15ppm] 450m3/日 排水处理装置 [170m3/h] BOD