高效调节器检测工作与电源电路连接与故障分析与维护.pptVIP

卡罗拉发动机室继电器盒 卡罗拉发动机室继电器盒 夏利常用充电系电路 丰田保险盒 丰田高密度、高速度发电机的特点 精密度很高，重量很轻，可以提供很好的性能还有更进一步的预警功能。 如果调节器传感器（端子 “S”）或者交流发电机输出(端子 “B”)其中任一一项被断开，预警灯仍然亮。同时， 这种新的发电机提供更好的性能，整流器，炭刷架和IC 调节器是用螺栓固定到端框架上。 丰田高速交流发电机端子 丰田高速交流发电机有以下几个端子： “B”,“IG”, “ S”, “L” 。 当点火开关为开时，通过连接在开关和端子“IG” 之间的导线为调节器提供电瓶电流。 当交流发电机充电时，端子 “B”和电瓶之间的导线有电流流过。同时，MIC 调节器通过端子“S”监视电瓶电压。当B接线柱导线松脱即能及时发现。 丰田5A发电机的接线插座 集成电路调节器的类型 发电机电压检测方式的其发电机电压的采样点是发电机的输出端,这种检测方式线路连接简单,缺点是当发电机与蓄电池之间的连接线路因接触不良而导致充电不足。 蓄电池电压检测方式的集成电路调节器其发电机电压的采样点是蓄电池端,这种检测方式避免了发电机检测方式中的缺点,但需要多一根连接导线,而且当此导线连接不良或断路时,会造成发电机电压过高而失控,实际运用中电路里采取了一定的措施弥补这个缺陷。 丰田常见充电系电路图 丰田5A仪表板继电器盒 基 线 色 和 线 条 色 丰田5A仪表板接线盒 丰田5A仪表板处保险 丰田5A发动机室继电器盒 丰田5A发动机室继电器盒 丰田5A发动机室继电器盒 丰田威驰发动机舱保险盒说明 丰田发电机各接线柱故障说明 ＩＧ接线柱如果断路，充电指示灯不亮，发电机无输出电压。 Ｌ接线柱如果断路，充电指示灯不亮，而发电机有输出电压。 B接线柱如果断开,充电指示灯常亮不灭，发电机无输出电压。 S接线柱如果断路,充电指示灯常亮不灭，而发电机有输出电压。 桑塔纳、奥迪系列充电系电路图 六、充电系常见故障分析 根据不同车型、不同充电系电路进行故障分析。 1.外搭铁和内搭铁充电系电路故障分析。 2.整体式和分体式充电系电路故障分析。 ECU控制的充电系电路 ECU控制的充电系电路工作情况 安装有电控悬架或电动助力转向的车，一般采用ECU控制的充电系电路。 ECU控制的充电系电路中，发电机上的C与FR接线柱是ECU的监控端子，用于监控发电机电压；当监控的发电机电压小于规定值时，ECU如果想让电控助力转向和电控悬架工作会先将发动机怠速转速提升。 发电机装复后手转实验 一、内、外搭铁发电机的识别。 （测试电刷接线柱与外壳） 与调节器一体式的发电机都是外搭铁。 二、内、外搭铁调节器的区分 在负与Ｆ之间亮为内搭铁形式 在正与Ｆ之间亮为外搭铁形式 调节器的图片 可变直流电源 可变直流电源 可变直流电源 三、调节器的检测实验 1、调整可变直流电源至12V，如果试灯不亮，调节器已经损坏（内部断）； 2、如试灯亮，则缓慢调高电压观察灯的变化。试灯在某一电压值熄灭则调节器良好。 3、如试灯常亮而不熄灭，则调节器内部短路。 桑塔纳发电机调节器的检测 夏利发电机调节器的检测 B 电枢接线 IG 点火开关接线 L 充电灯接线 F 磁场 P 定子线圈 E 接地线 B与F单向导通 B与E单向导通 对夏利集成调节器调节电压功能的检测 试灯L（12V、2W）-表示励磁绕组； 调节可调电源输出电压，直到试灯熄灭，此时的输出电压即为调节器的调节电压，其值应符合要求。否则，说明调节器已经损坏。 对夏利集成调节器控制电源指示灯功能的检测 检测控制电源指示灯三极管： 可调电源输出电压为零，试灯亮；随着输出电压升高，试灯应熄灭。否则，说明调节器已经损坏。 常见集成调节器各端子位置示意图 四、点火开关点火开关的档位 大部分车型点火开关的锁体具有锁止转向盘的功能，同时还具有防止误 操作的功能；即点火开关只能从OFF档开始拧到ST档。 附件档 ACC Ⅲ 关闭 LOCK ○ 点火档 ON Ⅰ 起动档 START Ⅱ 点火开关的接线柱及常见表示方法 普通点火开关的检测 夏利四脚点火开关检测 夏利五脚点火开关检测 两线插接器为提示关闭点火开关后拔下钥匙，插入钥匙后导通,取出钥匙后断开。 丰田威驰点火开关检测 丰田威驰点火开关检测 点火开关机械锁心部分 桑塔纳点火开关接线柱示意图 桑塔纳点火开关检测 五、充电系的常见电路. 夏利常用充电系电路。 丰田常见充电系电路图。 桑塔纳、奥迪系列充电系电路图。 观察充电指示灯工作状况或实际测量蓄 电池端电压或发电机的电枢接线柱的电 压可测知充电系是否有故障。