水运建设工程技术教案.docVIP

PAGE PAGE 1 水运建设工程技术讲义 赵长财 概述 一、我国水运工程现状 近年来获得迅速发展，在生产实践中不断采用新技术和新设备。诸如机械化代替了肩扛人抬的人海战术，GPS全球卫星定位系统正逐步替代传统的测量，高桩码头的大直径管桩的应用，重力式码头基床爆破夯实法，大直径圆筒和格形板桩结构的应用，软土加固的排水堆载预压和真空预压以及水泥深层搅拌法等新的结构形式和新的施工方法不断涌现。 二、水运工程特点 水运工程建筑物及构筑物处于非常复杂的环境条件之中，因此结构形式多种多样。水运工程在海上和河流中施工，施工时需要的船机设备较多，由于水面上风浪潮流的影响，施工条件艰苦，影响因素复杂，涨落潮和洪枯水和季节和时间性极强，施工非常困难。 要搞好水运施工工程，除了要有先进的施工技术、施工机械、施工组织与管理外，还必须认真贯彻党和国家对基本建设的方针和政策，严守国家法律法规，严格执行基本建设的程序，狠抓质量，坚持“安全第一、预防为主”的方针。 第二章　港口码头水运建设工程施工分类及安全技术 船舶水上施工 　⑴．船舶水上打桩分类. A．锤击法沉桩 B．震动法沉桩 C．射水法沉桩（水冲法） D．打桩架高度的计算 锤击法沉桩安全技术要点： 水上打桩平台，必须搭设牢固，打桩机底座与平台应连接牢靠；浮式沉桩设备沉桩时，桩架与船体必须连接紧固。船体定位后，应以锚缆封固，并应防止施工中浮船晃动；起吊沉桩或桩锤时，严禁作业人员在吊钩下或在桩架龙门口处停留或作业；打桩架及起重工具，应经常检查维修，桩锤检查维修，必须将桩锤放落在方驳或平台上，严禁在悬挂状态下维修桩锤。 震动法沉桩安全技术要点： 震动打桩机开动后，作业人员应暂离基桩。震打中如发现溜桩或打桩机有异声及其他不正常情况时，应立即停震，并经检查处理后再继续作业。所有开、停必须听从指挥；震动打桩机在停止作业后，应立即切断动力源。 射水法沉桩（水冲法）安全技术要点：采用高压水泵等助沉措施其高压水泵的压力表、安全法、水泵、输水管道及水压等应符合安全要求。高压射水辅助沉桩，应根据地质情况采用相应的压力，并要防止因急剧下沉造成桩架倾倒。射水沉桩，应在桩身入土达到稳定时再射水。 　　　　打桩架高度的计算安全技术（请见副图）。 ⑵、构件安装 　安装要领 　　水上安装应满足下列要求 　　ａ。构件安装前，应复核定位标记，确认无误后方可进行安装； 　　ｂ。因风浪影响船舶颠簸不稳，无法准确安装时，不宜进行； 　　ｃ。安装前发现基床淤积，安装过程中基床受破坏，应进行及时清理和修复； 　　ｄ。构件安装时，不得局部加填垫块； 　　ｅ。构件安装就位后，应及时固定，防止发生变化。 ⑶水上拖带 船舶水上调遣拖航安全和有关规定 安全备航 Ｃ. 启航与拖航 船队在拖航中应做好如下等方面的工作： ①拖航途中，拖轮值班人员必须随时注意被拖船和拖缆情况，如被拖船留有随船船员值班时，双方值班船员应当十分注意互相发出的信号、保持两船间的联络。 ②长途拖带，原则上被拖船不留随船值班人员，被拖船人员可安排在拖轮上配合拖轮处置航行中可能遇到的问题。拖带无人值班船舶时，应根据水文气象等情况，选择确定安全拖航航线。航行中，拖轮应特别注意拖缆受力和摩擦情况。当发现异常情况时，应选派船员与被拖船舶船员一起设法安全登上被 拖船进行检查和处置，以保证继续安全航行。若因风浪较大，无法安全登上被拖船时，应立即报告有关部门，并加强观察，待有条件时再设法处置。确有可能导致不良后果的，应听从有关部门指令。 ③港内和短途拖航，被拖船船员一般随船值班。在拖航途中，船员应对船舶门窗、舱盖等水密情况、拖缆、缆桩、锚机等设备以及各种易移动物件进行定时检查，及时报告拖轮值班驾驶员，并记录在“航行日志”上。 ④被拖船上值班船员，必须定时对船上所有的油水舱、轮机舱进行检查，并做好记录。如有异常应立即报告船长，采取相应的防范措施。 ⑤拖带打桩、起重等上层建筑较高或船体较宽的船舶时,对通过水域上空的桥梁等障碍物或限制船舶宽度的水域时,应事先根据有关部门提供的准确资料和实测数据,设法根据潮汐情况,在确认高度和宽度允许时,各主要船员必须亲临岗位,并指派人员加强了望,确保安全通行. ⑥各类拖航途中,均应及时收听气象报告,根据气象情况做好防风避风的各项准备工作. 避风期间必须安排值班,随时注意观察天气变化和船位情况,按照有关规定增设足够重量长度和锚系和防风缆,确保避风期的安全,