水上北路站主体与三号线隧道区间的围护结构及隧道开挖施工方案.docVIP

水上北路站主体与3号线隧道区间的围护结构及隧道开挖施工方案 1.工程概况 1.1水上北路站位于水上北路与卫津南路交口西侧,车站北邻丽德集团和三泽国际村,东南侧为水上公园及天塔等市内主要景区,车站东侧为交通繁忙的卫津南路,南侧距基坑约18.6m处有正在建设的34层高楼,南侧其余地块为待开发空地,东北侧有聂士成纪念碑。 1.2水上北路站为地下二层岛式站台车站,车站主体结构的外包长度为118.5m,宽度为20.5~24.7m,站中心处底板埋深为16.55m 车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构型式。 1.3设计里程:有效站台长度中心里程为DK8+630.800。 1.4车站主体结构分为两部分,均采用明挖顺作法施工,即挖至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其它结构。 1.5围结构工程概况 车站范围内需要改迁的主要地下管线有18孔电信管线一根、0.38KV路灯电力管线一根、35KV供电电力管线一根、￠200给水管线一根、￠500雨水排水管线一根、￠1000污水排水管线一根、及未名管线一根。另外,由世界银行贷款建设的￠1000雨水管一根和￠300污水管一根,将先于车站建设开工建成。 2.编制依据 《地铁设计规范》GB50157-2003 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB100023-2005 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 《铁路隧道设计规范》TB10003-2001 《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 2003 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《岩土工程技术规范》GB29120-2000 《人民防空工程设计规范》GB50225-2005 《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005 《铁路工程抗震设计规范》GBJ111-87 《地下工程防水技术规范》GB50108-2001 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002 天津市城市总体规划 天津市中心城区综合交通规划 天津市城市快速轨道交通线网规划 《天津市地下铁道二期工程2、3号线可行性研究报告》及专家评审意见 《天津市地下铁道二期2、3号线施工图设计技术要求》 《天津市地下铁道二期2、3号线施工图设计文件组织与内容》 《天津市地下铁道二期2、3号线施工图设计文件编制统一规定》 天津市地下铁道二期工程3号线详细勘察预设计地质报告岩土工程勘察报告. 3施工方案 站主体与围护结构-----盾构开挖隧道 3.1主体站方案 3.1.1每一施工段按以下的施工顺序分层施工。 垫层→底板、侧墙防水层→底板→站台层矮侧墙→第三层支撑换撑→站台层中柱→站台层侧墙、中板(梁→等强、拆支撑站厅层柱→站厅层侧墙、顶板(梁→附属结构(楼梯、电梯井、站台板 3.1.2为盾构施工提供工作场地,结构施工自两端头向中间向中间推进,利 用各节段砼结构养护、等强时间,施工相临两施工段,各施工节段纵向形成流水作业。南北两个工作面东西两工作面计划分别投入底板模板(腋角模板、梁侧模板、堵头模板1套,侧墙(含站台层、站厅层模板1套,柱模板10套,中板、中层梁模板2套,顶板、顶层梁模板1套、站台层脚手架2套、站厅层脚手 架1套进行倒用,模板均含相应的楞木。 3.1.3砼垫层施工 基坑开挖的同时,随时检查地下墙内净空尺寸,地下墙坍方混凝土及时凿除,以确保主体结构内衬墙截面尺寸。 基坑开挖到距坑底设计标高300mm时,停止机械开挖,改用人工进行清底并整平,以免超挖或扰动基底原状土层。同时进行垫层底各项施工,挖纵梁下翻段沟槽,修整外模;钻垂直接地体孔,挖水平接地体沟槽,并完成综合接地其余各项施工。当出现超深现象时,用碎石垫平。开挖完成并经业主、设计、监理、施工方质检四方验收合格后,及时进行垫层施工,防止基底软化。垫层采用300mm 厚碎石+20cmC20砼。 垫层施工根据基坑开挖分段分段(6m一小段施工,开挖完成一块施工一块。垫层施工靠土方开挖端加长1000~1500mm,垫层遇降水井处按照降水井封堵方案施工,将降水井位置留出,待主体结构施工完毕并达到设计强度后再封闭降水井。垫层砼浇注采用平板振动器振实,表面用人工压实,抹光,高程偏差不大于±20mm,其强度未达到2.5Mpa以前禁止在上面作业。 3.1.4模板及支撑体系 根据本车站的结构形式、施工工艺和目前建筑行业施工现状,车站施工底板、侧墙、柱采用组合钢模施工,板、梁采用15mm厚木胶合板(尺寸1224×