车辆结构有限元疲劳分析.pptVIP

二、应力疲劳分析 9.载荷谱 进行疲劳分析时，首先必须确定零部件或结构工作状态下所承受的载荷谱。载荷谱的确定通常有两种方法： 1）借助已有的类似构件、结构或其模型，在使用条件或模拟使用条件下进行测量，得到各典型工况下的载荷谱，再将各工况组合起来得到的载荷谱，称为实测载荷谱； 2）在没有适当的类似结构或模型时，依据设计目标分析工作状态，结合经验估计载荷谱，这样给出的是设计载荷谱。 二、应力疲劳分析 9.载荷谱 例如：有台商用车，设计寿命50万km，前轴上的设计承载为70kN，我们推导前轮轮轴的设计载荷谱。 轮轴承受静态垂直载荷为Fv，star=70/2=35 kN。 （1）直线行驶的动态载荷谱 垂直动态力：取动载荷系数为2.28，则为80 kN。 侧向动态力Fy=Fv，star×0.35≈12 kN 纵向动态力Fx=Fv，star×0.50≈18 kN 二、应力疲劳分析 （2）转弯行驶的最大动态力 侧向动态力Fy=Fv，star×1.5≈50 kN 纵向动态力Fx=Fv，star×0.9≈31 kN （3）制动行驶的最大动态力 制动时最大垂直力Fv=Fv，star×2.2≈77 kN 制动时最大垂纵力Fx=Fv，star×1.4≈49 kN 二、应力疲劳分析 9.载荷谱 在上述力的作用下。轮轴的关键部位的最大应力幅值应力比确定如下：设计寿命50万km，