动态轨检数据在京津城际整体道床中应用.pptVIP

下图是直线段的抖车图 下两图抖车段与小轨距有明显的关联关系。 四、线路病害与车辆运动特性的关系 轨道线路的平顺性是线路技术水平的重要指标，目前还没有量化的具体模型算法。传统的线路养护，往往将线路的几何形态的平顺定为优良目标，它很直观、易于理解，作业目标简单、明确容易达到。随着列车车速的上升，使得对车辆运行的稳定性提出更高的要求，考虑线路的动态特性，理想化的线路平顺实质上也是不存在的，由于车辆的作用线路上表现的形态都与车辆的运动特征有关，也就是说线路的病害形态是各种通过车辆谐振波复合形态。那么什么样的线路是理想化的线路？或者平顺性达到什么程度才能达到车辆稳定、安全运行的要求，在这方面目前还没有完整的标准。 在高速条件下的车辆运行理论应是符合系统理论的，首先应认识到车辆与线路共同构成一个系统，在这个系统中，车辆和线路构成系统的不可分割的两个方面，车辆在运动中车辆和线路相互作用、相互影响，而车辆在运动中的运动状态正是线路与车辆相互作用的结果或称为车辆对线路的响应。从这点谈线路的“平顺性”显然要考虑车辆的运动特性、车辆自身的技术性能特点，除要求线路有一定强度外，还要求线路有适当的弹性和在一定范围内的均匀性。能满足车辆稳定运行条件的线路就是好线路，线路的静态数据不能直观、科学地表达线 路的质量，脱离车辆的动态特征、脱离动态下线路的响应而谈