铁一院：无砟轨道技术交底20121017[1]2.ppt

兰州至乌鲁木齐第二双线 中铁第一勘察设计院集团有限公司 2012年10月 一、初步设计审批意见的主要内容及执行情况  1、《关于新建兰新铁路第二双线兰州至西宁、哈密至乌鲁木齐段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函【2009】1451号） 2、《关于新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函【2009】1691号） 3、《关于新建兰新铁路第二双线西宁地区、张掖至哈密、乌鲁木齐枢纽站前工程及全线站后工程初步设计和总概算的批复》（铁鉴函【2010】134号） 4、《关于新建兰新铁路第二双线修改初步设计的批复》（铁鉴函【2012】586号） “鉴于本线特殊的气候环境，下阶段设计中应充分研究应用铁道部相关科研课题的研究成果，建设单位应加强现场施工质量管理，精心组织施工，严格按设计的工艺要求施作，保障道床板质量。 ” 5、《干旱风沙地区混凝土和无砟轨道施工质量控制措施研究》（合同编号：2010G019—A） （一）线路概况 兰州至乌鲁木齐第二双线跨越甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，线路正线全长1776公里。 （二）主要技术标准 铁路等级：国铁I级。 正线数目：双线。 最小曲线半径：3500m。 最大坡度：一般地段13‰，困难地段18‰。 牵引种类：电力。 到发线有效长度：650m。 列车运行控制方式：自动控制。 行车指挥方式：综合调度。 （一）设计依据 《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009） 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号） 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道路基地段》（通线[2011]2351-Ⅱ） （二）适用范围 新建兰新第二双线除西宁车站、张掖车站、嘉峪关车站、哈密车站、乌鲁木齐车站范围采用有砟轨道结构外，其余段落正线及车站正线两侧各一股到发线均采用CRTS I型双块式无砟轨道结构。 （三）无砟轨道结构设计 （三）无砟轨道结构设计 1、钢轨 正线采用60kg/m、100m定尺长U71MnG钢轨，并满足《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）及《关于印发《钢轨使用指导意见》的通知》（运工线路函[2012]264号）的相关规定。 车站临近正线两侧各一股到发线采用60kg/m、100m定尺长U71Mn钢轨，并满足《43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344-2012） 2、轨枕 采用有挡肩双块式轨枕，《双块式轨枕设计图》（图号：兰乌二线通（轨）01），满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的相关要求。 3、扣件 采用WJ-8B型或同等性能弹性扣件，满足《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基【2007】207号）的相关要求。 （三）无砟轨道结构设计 4、道床板长度 结构设计原理 （三）无砟轨道结构设计 4、道床板配筋 （三）无砟轨道结构设计 4、风区道床板加强配筋 （三）无砟轨道结构设计 4、道床板伸缩缝 （三）无砟轨道结构设计 4、道床板假缝 （三）无砟轨道结构设计 5、支撑层 （三）无砟轨道结构设计 4、单孔箱形桥道床板布置（正交） （三）无砟轨道结构设计 4、单孔箱形桥道床板布置（斜交） （三）无砟轨道结构设计 4、单孔箱形桥底座 （三）无砟轨道结构设计 4、单孔箱形桥道床板与底座加强设计（正交） （三）无砟轨道结构设计 5、曲线超高 （三）无砟轨道结构设计 6、排水设计（直线路基段） （三）无砟轨道结构设计 6、排水设计（曲线路基段） （三）无砟轨道结构设计 6、排水设计（单孔箱形桥） （三）无砟轨道结构设计 7、综合接地设计 （三）无砟轨道结构设计 8、过渡段设计（路桥直线） （三）无砟轨道结构设计 8、过渡段设计（路桥曲线） （三）无砟轨道结构设计 8、过渡段设计（路隧直线） （三）无砟轨道结构设计 8、过渡段设计（路隧曲线） （三）无砟轨道结构设计 8、过渡段设计（底座及端刺设计） 连续梁梁缝两侧各两块底座凸台四周加强斜筋。 距洞口400m处钢筋位置相同处可按搭接处理，位置不同处按相互延伸处理。 二、施工质量控制 科学筹划 加强培训 依法控制 消除问题 顺利验收 精工细作 强化监理 转变理念 经受考验 创优工程 （四）主要建筑材料 1、道床板及底座混凝土（三低一高，保湿保温养护