柴油机电子控制要求.pptVIP

RBCP/SNS-Zheng CRIN2设计与功能 进油口（共轨管来的高压油） 针阀 控制室 回油口 电磁阀 针阀杆 RBCP/SNS-Zheng CRIN2电磁阀与控制阀组 CRIN2喷油器 RBCP/SNS-Zheng 喷嘴置位 线圈 衔铁 球阀 释放控制孔 充油控制孔 针阀杆 喷嘴针阀压力环 高压连接管 回油 喷嘴开启 喷嘴关闭 低压 高压 喷孔 CRIN2工作原理 Low pressure High pressure 喷嘴置位 电磁阀 衔铁 球阀 释放控制孔 充油控制孔 针阀杆 喷孔 喷油嘴压力环 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 3.0 喷油器脉冲 控制阀升程 控制室压力 针阀升程 喷射速率 电流 Time, ms 喷嘴开启 喷嘴关闭 CRIN2喷油器工作过程 state of rest 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 3.0 喷油器脉冲信号 控制阀升程 控制腔压力 油嘴针阀升程 喷油速率 电流 Time, ms nozzle opens 喷嘴关闭 CRIN2喷油器工作过程 RBCP/SNS-Zheng 低压 高压 电磁阀 衔铁 球阀 释放控制孔 充油控制孔 针阀杆 喷孔 喷油嘴压力环 高压连接管 回油 释放控制孔直径A（出流）大于充油控制孔直径Z（入流） 如 A加大，喷嘴开启加快 如 Z加大，喷嘴关闭加快 A-Z通流直径和喷油速率 喷油器电气参数 线圈电阻 Rcoil m? 230 当20℃时, 公差: ±5% 线圈电感 LBoost μH 150 模拟值, 提升段，当20℃时 线圈电感 LDIF_HOLD μH 35 模拟值, 保持段，当20℃时 提升电压UBoost V 48 提升开始时，20℃ 提升电流 Iboost A 24～26 设定值: 25A 保持电流 Ihold A 11～13 设定值: 12A 电力延迟和液压延迟－－脉宽与流量 DS-NF/EIN2-Liz 2888692 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0 1600 bar 1000 bar 600 bar 250 bar 200 bar Qhyd = 800 ccm Pilot Plateau Injected quantity [ mm3/st ] Energizing time [ ms ] 喷油Map－喷油器特性标定(示例) 喷油器控制脉冲 多次喷射 单次喷射 （主喷） 喷油器的安装与拆卸 洁净度 喷油器对杂质敏感，必须保持洁净！ 所用防护套仅在装配前才能去掉 正确 不正确 喷油器的安装五步法（1） 将喷油器导入气缸盖孔 要求对准、无特别阻力 推荐的力：1～2kN 将喷油器压板完全松开，使之不受力 喷油器的安装五步法（2） 将高压连接管装入，预紧至3.5~8kN 拧紧喷油器 上紧至规定的压紧力（见操作规范） 任何情况下不能超过15kN（压板螺帽拧紧力矩47～55 N.m) 过高的压紧力会造成喷油量变化 拧紧高压连接管 拧紧力12～22kN 喷油器的拆卸 不要使电磁阀体受力 工具伤痕 电极伤痕 压紧力 拆卸力 不要握住电磁 阀体拔喷油器 喷油器损伤例 压紧力造成喷嘴螺套擦痕 电极受损 压紧力造成喷油器体擦痕 高压连接管尖受损 高压连接管孔受损 压紧力不均匀 喷油器O型圈 安装时O型圈只能使用一次 任何损伤均不允许 球阀 高压进油口 回油口 电磁阀电路接口 喷口 针阀 柱塞 喷油器结构 4. ECU ECU按照预先设计的程序计算各种传感器送来的信息，经过处理以后，并把各个参数限制在允许的电压电平上，再发送给各相关的执行机构，执行各种预定的控制功能。 第四节 泵—阀燃油喷射系统（泵喷嘴） 主要特点是由凸轮驱动的喷油泵实现高压，用高速电磁旁通阀控制泄流，对喷油量、喷油定时、喷油压力和喷油速率直接进行控制。 电控泵喷嘴喷射系统由于供油柱塞与喷油器连成一体，驱动供油柱塞运动的凸轮轴采取顶置方式。 该系统可控制喷油量和喷油定时，并能实现预喷功能，但喷射压力受转速的影响较大，低转速时喷射压力较低。 泵—阀 是喷油泵、喷嘴以及控制单元 电磁阀的统一体。 作用: 产生所需要的高喷射压力。 按正确的时间和正确的喷油 量喷油。 泵—阀 安装位置： 泵喷嘴直接安装于发动机气缸盖上。 安装固定： 泵喷嘴通过卡块固定在缸盖上。泵喷嘴必须安装到位。若泵喷嘴与缸盖不垂直，禁固螺栓会松动，引起泵喷嘴或缸盖的损坏。 传动机构 喷射凸轮