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高速铁路无缝线路施工 高速铁路无缝线路施工 概述 施工 概述 无缝线路是将标准钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称为焊接长钢轨线路（英文简称CWR Track） 按钢轨内部温度应力的处理方式分类 温度应力式 定期放散应力式 自动放散应力式 按钢轨长度分类 优点： ㈠运行平稳 ㈡延长部件使用寿命 ㈢减少维修费用 缺点： ㈠钢轨承受温度变化造成的巨大温度力，导致夏季胀轨、冬天断轨 ㈡钢轨较长，需要特殊考虑运输、装卸、铺设方法与机具等 ㈢焊接质量对线路影响大 普通无缝线路：长度一般为1000~2000m 区间无缝线路：长度小于区间长度 跨区间无缝线路：长度大于区间长度并焊接无缝道岔 基本理论 一根长度为l可自由伸缩的钢轨，当轨温变化 t℃时，其伸缩量为 l＝a·l·t 如果钢轨完全被固定，不能随轨温变化而自由伸缩，则将在钢轨内部产生温度应力。根据虎克定律，温度应力t为： t＝E·t＝E( l／l)＝ E a·l·t ／l ＝E·a·t 一根钢轨所受的温度力Pt为： Pt＝t·F＝2.5t·F　 线路纵向阻力 纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力。包括扣件阻力和道床纵向阻力。 扣件阻力 各种中间扣件及防爬设备阻止钢轨相对于轨枕纵向位移的阻力 扣件阻力必须大于道床纵向阻力， 否则，钢轨将沿轨枕移