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满堂支架的计算算例 一、概述 1、工程概况 安庆长江公路大桥 E 标工程南岸堤外引桥为双幅分离式桥梁，单幅一联 6 跨 （6×40m=240m）为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续梁，梁高 2.5m，箱梁顶 板跨 12.75m，底板宽 5.384m，箱梁顶、底板厚均为 0.25m ,腹板厚 0.5m，两侧翼缘板 悬臂长度均为 2.85m，全桥仅在桥墩支点截面处设置端，中横梁。桥面横坡在-3%～2%变 化，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不 变；桥面纵破为 2.75%。桥面横坡见下表： 桥面横坡一览表 墩 号 桥 面 横 坡 梁底轴线与桥轴线距离（cm） 左幅（%） 右幅（%） 左幅 右幅 YR11 0.116 0.020 662.20 657.15 YR12 -1.217 0.020 665.65 657.15 YR13 -2.551 -2.551 669.00 655.60 YR14 -3.000 -3.000 670.15 654.35 YR15 -3.000 -3.000 670.15 654.35 YR16 -3.000 -3.000 670.15 654.35 YR17 -3.000 -3.000 670.15 654.35 箱梁采用单向预应力体系，纵向预应力钢束设置采用 фj15.24 钢绞线， Rby=1860Mpa，波纹管制孔。每跨单侧腹板内设置 6 束 16 孔钢束，在接缝处采用钢束 联结器接长；顶板设置 12 束 7 孔钢束，钢束长为 14 米，一端为 P 锚，一端为张拉锚， 钢束跨越桥墩顶分布置，每侧各长 7 米；底板设置 4 束 7 孔钢束，一端为 P 锚，一端 为张拉锚，每束钢束跨越施工接缝分布在两跨内。 2、施工方法简介 南堤外引桥位于缓和曲线段，桥位区多为农田、耕地及居民拆迁区，陆地施工条件 相对较好。施工时，先将桥位地基处理后，采用扣件式满堂脚手架单幅逐跨现浇施工 工艺进行施工，施工时，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板（按首跨长配置一套模板）， 内模采用胶合板（按首跨长配置一套模板），底模采用玻璃钢竹胶板（按一个标准跨和 一个首跨长度配置）。总体施工工艺流程如下： 3、施工工艺流程 二、满堂支架搭设及预压 1、地基处理 先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实；承台基坑清淤后采用分层回填亚粘 土并整平压实。原有地基整平压实后，再在其上填筑大约 30cm 的黄土，并选择最佳含 水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于 3 遍，如果发现弹簧土须及时清除， 并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的黄土层上铺设 20cm 石子， 采用人工铺平，用 YZ16 吨振动压路机进行辗压。在石子层上按照安装满堂支架脚手 钢管立杆所对应的位置铺设枕木；为尽量减少地基变形的影响，在承台基坑回填好的 地基上铺设大型废钢模板（此处不铺设枕木），废钢模板铺设时，面板朝下。压实的黄 土层及石子层的宽度大约为 28 米。为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖 40×30cm 的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。 2、支架安装 本支架采用“扣件”式满堂脚手架，其结构形式如下：纵向立杆间距为 90cm，横向 立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按 46cm 布置外，其余按 90cm 左右间距布置 （可详见《堤外引桥满堂支架横向布置图》），在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵、横 向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立 杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线， 纵桥向铺设好枕木，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点， 然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调 顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为 20cm 左 右。 由于整个堤外引桥位于缓和曲线上，因此拟将每跨支架划分为 8 个直线段拟和桥面 箱梁曲线，每个直线段 5m。施工时注意支架间距应相应调整。 脚手管安装好后，在可调顶托上铺设 I14 工字钢，箱梁底板下方的 I14 工字钢横向布 置，长 6m，间距为 0.9m；由于本方案外侧模板及翼缘模板为大型钢模板，为考虑模 板整体移动，在翼缘板下所对应的位置 I14 工字钢采用顺桥向布置。I14 工字钢铺设好 后，然后在箱梁底板下宽 6 米的 I14 工字钢铺设 6X12cm 的木枋，木枋铺设间距为： 在箱梁腹板所对应的位置按 18cm 布置，底板其余位置按 30~35cm 布置。木枋布置好 后可进行支架预压。 3、支架预压 安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施 工安全。2、消除地基