DSKB计算机联锁系统技术应用总体介绍.pptVIP

现场测试方法 现场测试时断开被测联锁机与电子终端、控显主机之间的光缆连接，并将测试开关扳到测试位置。 使用控显备机进行测试操作设备，监测机作为电子终端模拟机模拟输入/输出，并通过TCP/IP与测试设备连接，完成现场联锁软件测试。 系统开发合作过程 京三的K5型系统1996年在济南局周村站开通，同年通过铁道部审查。此后，在济南局先后开通了禹城和湖田两站，设备的运用效果达到厂家承诺的水平，得到用户的高度评价。 从1999年初开始，研究设计院分别同京三和日信两家公司进行技术交流，研讨联合开发的问题。 2000年6月，铁道部运输局基础部领导带队赴日，以对等的方式考察京三和日信两家公司，重点考察项目是计算机联锁产品。设计院派两人随队参加考察。考察结果，综合各方面因素认为，京三的技术和设备有优势。 2000年11月，研究设计院与京三签订合作协议。正式开展DS6-K5B的研制。K5B型是K5型的升级产品。 系统运用业绩 DS6-K5B计算机联锁系统自2001年7月3日在兰州局陇西站首次开通以来，先后又在济南、广州、昆明、呼和浩特、沈阳、郑州等局开通了20多个车站，其中包括西合线、秦沈客运专线等重要干线和大型客运站和编组站。 2002年和2003年先后开通了新丰镇III、V场和临沂北站区域型计算机联锁系统，实现了多个车站的安全集中控制。 自2004年起，我们将陆续开通胶济线全线38个车站，以及武汉轻轨、成都北大型编组站区域计算机联锁等工程。预计到今年年底DS6-K5B型计算机联锁系统的开通数量将达到60个车站以上。 质量管理体系 公司认真执行ISO-9000质量管理标准，贯彻以顾客为关注焦点的思想，对生产的每一道工序严格把关，确保达到质量要求。 对设计输入资料，通过现场调查进行核对，确保准确无误。 采用计算机辅助设计系统进行软件数据生成及相关设计，保证准确性。 对硬件供货商和制造厂家执行资质认证、产品检验和出厂质量管理制度，保证产品质量优良。 设计文件执行三级审核制度，保证设计文件的正确性、先进性、完善性。 系统测试执行三级联锁试验和出厂检验制度。 建立售后服务体系，保证设备稳定运行。 技术服务体系 建立完善的技术服务体系是我公司保证设备应用质量的重要措施。我们主要从以下几方面开展工作： 做好售前技术支持，提出工程设计的技术咨询和服务，包括介绍、演示、方案规划、设计指导等。 建立一、二级维护中心。一级维护中心设在北京，二级维护中心设在铁路分局，实行跟踪服务。 建立专门的售后服务队伍进行维护技术支持，配备24小时热线电话，在接到用户问题通知后24小时内给出答复，如需到现场，我们采用最快的方式。公司对生产的所有产品实行终身维修，软件免费维护，并提供相关的技术支持。 现场安装支持服务，包括施工技术指导，配线、调试和试验。 培训支持，公司对买方的工程技术人员、施工安装人员、维护管理人员及操作运用人员进行全面技术培训。 谢谢！ Beijing Guotiexintong Science And Technology Development Corporation，limited DS6-K5B型 计算机联锁系统 技术介绍 概述 DS6-K5B型计算机联锁是我院与日本京三制作所联合开发的一套用于车站信号联锁控制的新系统。 该系统的核心硬件联锁机和输入输出电路采用京三公司的K5B型产品。该产品所有涉及到安全信息处理和传输的部件均按照“故障-安全”原则采取了2重系结构设计。 该系统联锁软件采用通过铁道部计算机联锁检测中心检测的DS6-11软件移植。 DS6-K5B系统的安全性能通过日本铁道综合技术所认证和日本运输省认证，达到铁路信号控制系统的安全性要求。 K5B系统在日本铁路得到广泛的使用。在中国，京三公司最早在济南局周村站开通K5系统以来已使用近八年，无任何故障，其优异表现受到用户的高度评价。 主要特点 联锁处理部件采取双CPU共用时钟，对数据母线信号执行同步比较，发生错误时使输出倒向安全。具备了“故障-安全”性能。联锁2重系为主从式热备冗余，通过高速通道进行数据交换，保证2重系同步运行，可实现不间断切换。 输入输出电路采用京三公司生产的电子终端，电路为2重系并行工作，具有“故障-安全”性能。输入输出均采取静态方式，省去了“静态-动态”变换电路，简化继电器接口电路设计。 系统内各微机之间的通信全部通过光缆连接，传输距离远，抗干扰能力和防雷性能强，保证系统具有高的运行稳定性,并具有区域联锁功能。 系统组成 DS6-K5B计算机联锁系统由六个部分组成： 控制台 电务维护台 联锁机 输入输出接口（电子终端，ET-PIO） 微机监测（可选） 电源 控制