汽车电子化与发动机电控技术应用.pptVIP

汽车工业为社会创造巨大财富的同时，也带来了负面影响： 现代社会三大公害：大气环境污染、能源危机、交通事故。 应对措施：汽车排放法规、汽车油耗法、防止交通事故安全法规等。 汽车电子技术的应用范围 电子调节悬架 ?? 电子调节悬架可根据不同的路面状况和车辆运动工况，自动控制车身高度，调整悬架的弹性刚度和阻尼，改善车辆行驶稳定性、操纵性、平顺性和乘坐舒适性。目前应用的主要有半主动悬架和主动悬架。 1.3.4 悬架系统电控技术 巡航控制（又称为恒定车速控制） 巡航控制系统实质上是一种自动等速行驶控制系统。当巡航控制系统工作时，汽车可以在驾驶员不踩加速踏板的情况下按设定的车速等速行驶，从而减轻驾驶员的疲劳，对汽车的舒适性和燃料经济性也有一定的改善。该控制系统是根据车速传感器、定速控制开关及定速取消开关的信号，通过进气管的负压压力或一台小电机来调节节气门开度来保持预先设定的车速的。 1.3.5 其他电控系统 车身的电子控制 增设车身控制（又称车辆内部系统控制）的目的是为司乘人员提供更为舒适、更为便利及更为安全的环境，并能够提高整车的市场竞争力。 ??? 车身的电子控制包括：车用空调控制，数字化仪表信息显示，挡风玻璃的雨刷控制，车灯控制，车后障碍检测，安全保护系统，多路通讯系统，门锁控制，电动车窗控制，电动坐椅控制，安全带控制及空气袋控制等。 汽车电子化与发动机电控技术 邓 小菡 汽车电控技术 底盘 转向系统 一 转向系统概述 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 1. 转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 汽车电控技术 绪论 汽车是人类发明的最重要的交通工具之一。 1886年，卡尔奔驰发明第一辆汽车； 1903年，亨利福特创办了第一家专业汽车制造厂； 1950年，全世界汽车年产量1058万辆； 2006年，世界汽车年产量6912.7万辆。 汽车电控技术 绪论 第一章 汽车电子化与发动机电控技术 1.1 汽车电控技术简介 1.1.1 汽车电子化发展简介 第一阶段：20世纪50年代初期 ~ 74年，对汽车电器产品进行电子技术改造。 特征：解决电子产品在汽车上应用的技术问题和拓展电子产品在汽车上应用的范围。 第二阶段：74年 ~ 82年，单一控制系统应用。 特征：以微处理器为控制核心，以实现特定控制内容或功能为基本目的，各种独立的电子控制系统得到了迅速发展。 第三阶段： 82年~ 95年，集中控制系统应用。 特征：以微型计算机作为控制核心，能够同时完成多种控制功能的计算机集中管理系统为基本模式，初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代电子控制的过渡。 第四阶段： 95年后，系统工程整体优化。 特征：随着CAN总线技术和高速车用微型计算机的应用，电子控制系统初步具备了对高复杂程度使用要求的控制能力，汽车电子化开始步入智能化控制的技术高点。 汽车电子 技术 车身控制 发动机控制 底盘控制 汽车电子 控制系统 车载电子 信息系统 安全气囊 中央门锁控制 车灯控制 空调控制 巡航控制CCS 动力转向EPS 主动悬架控制 驱动防滑ASR 防抱制动ABS 自动变速器ECT 废气再循环EGR 怠速控制ISC 喷油控制EFI 点火控制 1.1.2 汽车电子发展趋势 　　随着电子技术、计算机技术、控制技术、信息技术、新材料、新工艺的不断进步，汽车电子技术的发展趋势有以下方面： 1.电子元件微型化、集成化、多路传输、区域网络、模块化； 2.传感器向智能型发展； 3.将汽车的供电系统电压标准由l2V提高到42V； 4.光导纤维在汽车信号传输中的应用； 5.汽车上传统的机械结构将被机电一体化的装置所代替，各种操纵系统向电子化和电动化发展，实现“线操控”； 6.新的控制理论和方法将大量应用。 现代汽车电子控制系统主要由传感器、电控单元ECU和执行器三个部分组成。 传感器用来采集汽车运行工况和环境状况的参数信号，并将信号提供给电控单元。 电控单元将信号进行处理后，经过计算、分析、判断、比较、决策后发出最佳运行指令。 执行器根据电控单元的指令实施动作，完成控制功能。 控制原则：以传感器为控制基础，以电控单元为控制核心，以执行器为