hxdc法维莱制动系统培训材料.pptxVIP

培训内容;1.制动系统介绍 -系统概述;Loco CoCo HxD1C;;Loco CoCo HxD1C;Loco CoCo HxD1C;Loco CoCo HxD1C;--BCU(Brake Control Unit)制动控制单元;BCU(Brake Control Unit)制动控制单元;EUROTRO司机制动阀;三通阀;总风过滤器;Loco CoCo HxD1C;Loco CoCo HxD1C;Brake Display制动显示屏 制动控制人机界面;Brake Display制动显示屏 通信联系;Brake Display制动显示屏;制动控制器;Manipulator 制动控制器;Loco CoCo HxD1C;Loco CoCo HxD1C; 重联位(MU): 在激活端司机室，把大闸手柄推至SUP和MU之间的时候，列车管将在最大减压量和0KPa之间比例减压，当手柄推至MU位的时候，列车管减压至0KPa 紧急位 (EMER): 该位置产生紧急制动,紧急制动位既有位置传感器也有微动开关信号串连安全环路;Loco CoCo HxD1C;列车管控制;Eurotrol司机制动阀;Brake control 制动控制;;;;E.P.M;Control of the brake pipe back-up mode 列车管控制备用制动模式;RE;Loco CoCo HxD1C;Loco CoCo HxD1C;转向架制动控制;Normal mode: managed from EPM distributor 常用模式：EPM分配阀;Normal mode: managed from EPM distributor 常用模式：EPM分配阀;Brake control : bogie brake management制动控制：转向架制动控制;单独制动;;Brake control : direct brake制动控制：直通制动;Brake control : direct brake制动控制：直通制动-气路示意;停放制动;Brake control : parking brake制动控制：停放制动;平均管控制;EQ control 平均管控制;EQ control 平均管控制;撒砂模块;撒砂模块;升弓模块;升弓模块;升弓模块;2. 制动机操作 -模式设置;制动机操作;制动机操作;制动机操作;制动机操作;制动机操作;制动机操作;制动机操作;制动机操作;制动机操作;制动机操作;2. 制动机操作 -主从控设置;制动机操作;制动机操作;2. 制动机操作 -无火回送;关闭制动机电源，大闸置重联位，单独制动手柄置运转位。 停放隔离塞门06.10-RB(IS)FS置隔离位 手动缓解停放制动，共四个：左1、3位， 右4、6位 制动控制柜的04.56-RB-UM重联塞门打到 “从控位” 04.65无火回送塞门RB(IS)DE打到切除位 (置水平位置) 关闭风源柜 中塞门 A10,打开风源柜 中 总风缸的排水塞门 ,将总风压力排至250kPa 左右, 然后关闭 开放所有平均管 塞门 B82,B6,关闭总风 联管塞门 B80,B87 联接列车管，打开联接端的列车管塞门;Loco CoCo HxD1C;2. 制动机操作 -备用模式转换; 制动系统在司机制动阀Eurotrol或BCU故障时需打到备用模式。 备用模式的转换通过04.52备用塞门实现: 竖直: 正常 水平: 备用 扳动备用塞门会产生紧急制 动, 所以转换前最好将大闸置重联位或紧急位 转换备用后需要将大闸置抑制位1s, 以激活备用模式 ;3. 故障诊断;故障诊断;气路原理图;谢谢！