北京地铁四号线第标段盾构始发方案.pptVIP

11 、试验段掘进参数计算 盾构推力偏小时，土体处于向下滑动的极限平衡状态（见图1）。此时，土体内的竖直应力σz相当于大主应力σ1，水平应力σa相当于小主应力σ3水平应力σa为维持刀盘前方的土体不向下滑动所需的最小土压力，即土体的主动土压力： σa=σztan2（45°-φ/2）-２ ctan（45°-φ/2） 式中，σz为深度z处的地层自重应力；c为土的粘聚力；z为地层深度；σ为地层内部摩擦角。 最大土压力 1.2.2 盾构的推力偏大时，土体处于向上滑动的极限平衡状态（见图2）。此时，刀盘前方的土压力σp相当于大主应力σ1，而竖向应力σz相当于小主应力σa。 σp=σ1=σztan2（45°+φ/2）+２ ctan（45°+φ/2） 12 、负环管片、始发托架和反力架的拆除 3、盾构始发常见事故分析 谢 谢 北京地铁四号线第20标段盾构始发方案 报告人： 林建平 2005年8月5日 主要内容 1、颐和园站场地布置 2、盾构始发方案 3、盾构始发常见事故分析 1、颐和园站场地布置 1 施工场地布置原则 1）结合颐和园车站原有围挡以及地面硬化现状因地制宜，精心布置，做到实用、经济、美观、可行 。 2）根据施工的进度安排，分阶段、分期动态布置，做到既满足施工的需要，又减少场地内设备移动。 3）符合北京市相关文明工地要求。 1 、盾构场地主要有三大块，碴坑、40t龙门吊轨道