汽车构造教案—8.docVIP

Ⅰ 入门指导 讲解 25分钟 图片展示 课题7 配气机构 一、配气机构的组成结构 配气机构的主要由气门组和气门传动组构成 1、气门组的组成构造 组成：气门、排气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件 ⑴ 气门 气门分排气门和进气门，其结构详细，都由头部和杆部两部分 组成 1）气门的布置形式 ① 顶置式 ② 侧置式 讲解 15 板书 PPT 2）气门间隙 通常在发动机冷态装配时，在气门杆的尾端与其传动机构的摇 臂轴或挺住间有适当的间隙，以补偿气门受热后的热膨胀量。 ⑵ 气门导管 主要起导向作用，保证气门座直线往复运动，使气门与气门座 能正确贴合。气门导管还起导热作用，将气门杆的热量传给气缸 盖或气缸体。 ⑶ 气门座 气门座与气门头部共同对汽缸起密封作用，并接受气门传来的 热量。 ⑷ 气门弹簧 气门弹簧的租用是克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性 力，防止各传动件之间因惯性力的作用而产生间隙，保证气门及 时落座并紧紧贴合，防止气门跳动，破坏其密封性。 2、气门传动组 主要由凸轮轴、正时齿轮、挺住、推杆、摇臂轴及摇臂等。 作用：控制进、排气门按配气相位要求的时刻开闭，并保证有 足够的开度。 ⑴ 凸轮轴 是气门传动组的主要部件，其作用是控制气门的开闭及升程的 变化规律。 ⑵ 挺柱 作用是将凸轮轴凸轮的推动力传给推杆，并承受凸轮轴旋转时 所施加的侧向力。 ⑶ 推杆 讲解 操作示范 （70分钟） 操作示范 推杆的作用是将挺柱传来的推力传给摇臂。它是配气机构中 最易弯曲的零件，因此，在动载荷打的发动机中，推杆尽量做得 短些 ⑷ 摇臂 摇臂的作用是改变推杆或凸轮传来的力的方向，作用到气门 杆以推开气门 二、气门组的拆检流程 1、气门组的拆卸 ⑴ 拆下气门调整垫片 ⑵ 拆下气门挺杆 ⑶ 拆下进气门 使用SST压缩气门弹簧，拆下两个锁片；拆下弹簧座、气门 弹簧和进气门 ⑷ 同样方法拆下排气门 ⑸ 拆下气门杆油封，使用 尖嘴钳拆下气门杆油封 ⑹ 拆下气门弹簧座平垫片 使用压缩空气和磁棒，拆下弹 簧座平垫片 ⑺ 清洁气门及气门导管 2、气门组的检测 ⑴ 检查气门导管衬套油隙 1） 使用百分表，测量导管衬套直径 衬套直径：6.010～6.030mm 讲解 图片展示 操作示范 2）使用千分尺，测量气门杆直径 进气门：5.974～5.985mm 排气门：5.965～5.980mm 3) 将导管衬套直径的测量值减去气门杆直径的测量值 标准间隙： 进气门：0.025～0.060mm 排气门：0.030～0.065mm 最大油隙： 进气门：0.08mm 排气门：0.10mm 如果间隙超过最大值，更换气门和导管衬套 ⑵ 检查气门 1）检查气门全长 标准长度 进气门：87.45mm 排气门：87.84mm 最小长度 进气门：86.95mm 排气门：87.35mm 如果小于气门最小长度，更换气门 2）检查气门顶部边缘厚度 标准边缘厚度:0.8～1.2mm 最小边缘厚度:0.5mm 如果小于最小边缘厚度，更换气门 Ⅱ 3）修理气门 讲解 操作示范 教师总结分析 实践操纵中出现的问题 磨削气门去掉麻点和积碳；检查 气门周围工作面，纠正气门锥角 ⑶ 检查气门弹簧 1）使用钢直尺，测量气门弹簧的偏斜量 最大角度（参考）：2mm，如果偏斜量大于最大值，更换气门弹簧 2）使用游标卡尺，测量气门弹簧的自由长度 自由长度：38.57mm,如长度不符合要求，则更换弹簧 3）使用弹簧测试器，在标准安 装长度下测量气门弹簧的预紧力 预紧力：157～174N,如预紧力 不符合标准，则更换气门弹簧 3、气门组的安装流程 ⑴ 使用SST安装气门杆油封 注意：进气门油封是灰色的，排气门油封是黑色的 ⑵ 使用SST，压缩气门弹簧，并在气门杆周围放入2个锁片， 使用塑料头锤子，轻轻敲击进气门端头确保装配合适 ⑶ 采用同样方法，安装好排气门 ⑷ 安装气门挺杆 ⑸ 安装气门调整垫片，安装时给调整垫片涂一薄层机油。 结束指导 一、课题总结 1、气门组的组成结构 2、气门传动组组成结构 Ⅲ Ⅳ Ⅵ 二、作业布置 （10分钟） （5分钟整理工具） 针对本次实习