III负载发生的变化时有响声.pptVIP

（2）理论分析 理论分析的直接目的是建立精确的仿真模型，在此基础上通过仿真计算分析液压悬置的动刚度、阻尼的频变特性和幅变特性，找出影响悬置动特性的关键设计参数，进而进行结构参数的优化匹配。 5发动机液压悬置存在的问题 （1）液阻悬置历尽40多年的发展，其结构形式有了很大的发展，各种新型的液阻悬置不断出现。但由于悬置减振性能、制造成本、系统复杂性和占用空间等方面的原因，现在实车上采用较多的还是惯性通道活动解耦盘式液阻悬置。 （2）目前研究中对低频、大振幅激励下液阻悬置集总参数对其动态特性的影响规律分析较多，而对高频、小振幅激励下液阻悬置集总参数对其动态特性的影响规律研究较少。 （3）现存的液阻悬置集总参数辨识方法主要有经验公式法、试验法和有限元方法，由于各种各样的原因，这些参数辨识方法均存在一定的局限性。 （4）目前对于悬置系统的优化设计研究的比较多，而对悬置元件的优化设计还没有成熟的理论，大多采用仿制或采用类比的方法确定悬置的设计参数。 汽车发动机液压悬置是一个复杂的系统，目前国外已经在设计、开发与制造等方面取得了一系列重要研究成果，但国内的研究与国外的差距还很大，液压悬置的自主设计、开发、制造以及液压悬置隔振技术在国产汽车上的应用等方面至今尚属于起步阶段。振兴民族汽车工业，开展液压悬置的研究，对于提高国内汽车发动机悬置系统隔振技术水平，降低车辆的振动和噪声，