重整加氢车间氢气管网优化技术方案.doc

PAGE 2 PAGE 2 重整加氢车间 氢气管网优化技术方案 编 制： 装 置 审 核： 技 术 科审核： 生产计划科审核： 机 动 科审核： 安全质量科审核： 厂 部： 重整加氢车间 201 重整加氢车间氢气管网优化技术方案 随着我厂原油重质化的趋势日益明显，以及国家对油品质量升级的要求，原油二次加工在炼厂生产活动中所起的作用越来越重要，这就需要消耗更多的氢气对用品进行加氢处理。重整加氢车间由于氢气资源不足，制约了清洁汽油、柴油等产品的生产，针对车间现有氢气资源的合理利用以及增加氢气来源尤为重要，本文主要从重整加氢车间氢气管网优化方面展开讨论。 一、前言 近年来,随着经济的飞速发展,中国对石油资源的需求越来越大。在石油消耗增加的同时,炼油厂加工原油的性质也在发生深刻的变化,主要表现在:(1)含硫原油和重质原油的加工比例不断增大；(2)原油加工深度和环境保护对油品质量的要求也正在不断提高。因此,在石油炼制过程中,加氢工艺得到越来越广泛应用。据统计,近10年来炼油企业对氢气的需求增长了一倍以上,有50%～70 %的炼油厂缺乏氢气,这严重影响了石油炼制企业油品的品质和产量。因此优化氢气网络、提高氢气利用率、节约氢气消耗,具有十分重要的意义。炼油厂的氢气网络系统,通常可以分为三个部分:产氢过程、耗氢过程和净化单元。产氢过程主要向系统提供氢气,如半再生/连续重整副产氢、专门的制氢过程等；耗氢过程包括:加氢精制、加氢裂化、润滑油厂、异构化过程等；净化单元通常指将低浓度氢气提纯到高浓度的过程或装置,如PSA吸附装置。这三要素间的相互作用决定了炼油厂氢分配网络以及氢需求量。 二、重整加氢车间现有氢气平衡情况 在玉门炼化总厂，炼油厂的氢气基本都来源于催化重整装置副产的氢气，在2008年前氢气主要用于催化裂化柴油精制和部分航煤加氢。近年随着入厂原油密度逐渐增大、硫含量增加，含硫、劣质原油比例增大及汽柴油质量满足国Ⅲ、国Ⅳ汽柴油标准的需求，玉门炼化总厂需要新建、改扩建几座加氢装置，仅依靠催化重整装置所产氢气、回收炼厂加氢、催化、焦化等装置含氢气体中的氢气已不能满足氢气需求，扩大氢气来源成为当前玉门炼化总厂调整产品结构、提高高效产品比例、实现可持续发展必须解决的重要课题，迫切需要新建制氢装置，因此寻找新的氢气资源、生产氢气的工艺技术方案并保持其合理的经济性就成为玉门炼化总厂所要考虑的问题之一。 表1 玉门炼化总厂进厂原油密度数据表（单位：Kg/m3） 月份 年份 2009 2010 2011 1 833.6 843.6 846.5 2 832.8 839.5 847.3 3 838.8 838.5 847.1 4 836.6 841 850.3 5 842.2 844.4 850 6 845.2 843.2 850.8 7 844.6 844.8 852.6 8 843.5 检修 853.2 9 841.5 845.6 855.3 10 846.1 844.1 858.2 11 843.7 843.2 　 12 842.7 840.1 　 平均值 840.94 842.55 851.13 炼厂氢用量一般占原油加工量的0.8%-2.7%。重整氢是除制氢装置之外最主要的氢气来源（约占非制氢装置氢气来源的75%），其产量约占原油处理量的0.4%左右。考虑未来入厂原油品质变差、加氢要求较高的情景，250万吨/年炼厂约需要氢气2.3万吨/年，若非制氢装置产氢0.9万吨/年，则制氢装置规模需达到1.4万吨/年（约1.9万Nm3/h）。 表2 玉门炼化总厂氢气平衡表 　项目 设计值（万吨/年） 目前实际值（万吨/年） 一、产氢装置 0.8672 0.628 重整 0.77 0.628 膜分离 0.1 0 二、耗氢装置 0.8446 0.5324 重整预处理 0.015 0.015 汽油加氢装置 0.0516 0.0344 航煤加氢装置 0.07 0.014 加氢改质降凝装置 0.705 0.466 聚丙烯装置 0.003 0.003 三、超差 0.0226 0.0956 玉门炼化总厂受氢源不足的限制，在现在按国Ⅲ标准生产汽柴油的情况下，全厂氢气实际生产缺口约1000吨/年，致使汽油加氢、柴油加氢改质降凝、航煤加氢等加氢装置都在较低负荷运行。 三、车间新建制氢装置规模及方案确定 制氢装置的造气工艺推荐采用烃类水蒸汽转化制氢工艺。该工艺技术具有投资省、能耗低、操作可靠性及灵活性高等优点。由于造气工艺采用的原料为炼厂干气和液态烃，因此粗氢变为产品氢的加工工艺，采用变压吸附法比采用化学净化法成本更低。另外，变压吸附法还具有流程简单、产品氢纯度高等优点 最终确定制氢装置产氢能力为20000Nm3