发动机诊断的必要-(公开课件).pptVIP

当代汽车发动机的现状 北京市汽车修理公司 阚有波 (010汽车发展史 第一次汽车技术的出现，是以蒸汽机的出现开始的。 1885年采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机的苯茨专利机动三轮汽车问世。 一百多年，汽车技术的应用都从发动机开始 发动机及其控制是汽车维修的关键 发动机的相关元器件远远多于汽车其它系统 发动机的相关故障比例高于汽车其它系统 发动机系统的维修是维修技师的基本技术 基本故障的诊断思路 在日常修理中，故障可以分为： 1、日常维护 2、外形修理 3、非常见维护项目（故障） 比例如右图 基本故障分为 1、发动机机械部分 2、发动机电控 3、自动变速箱 4、手动变速箱（离合器） 5、刹车 6、其他电气 7、其他机械 发动机机械部分 1、尺寸恢复性维修 2、异响 3、常规维修，如清洗、保养等 4、特殊故障 可以看出：真正反映实力的是特殊故障。 发动机部分常见故障 怠速(不稳、收油门灭车、过高、过低） 起动（不着车、困难） 加速（不畅、冒黑烟） 熄火（高速灭车、收油门） 发动机控制系统的现状 供油部分:化油器、机械喷射、单点喷射、K-E喷射、多点喷射 点火部分：白金、电子分电器、电子点火、高能点火等 进气部分：吸入式、增压、可变进气等 电子控制燃油喷射式汽油发动机 一、简介 电子控制燃油喷射系统根据直接或间接检测的进入气缸的空气量信号，计算出发动机燃烧时所需要的汽油量，然后将加有一定压力的燃油，经过喷油器喷到发动机的进气管，和发动机吸入的新鲜空气混合形成可燃混合气，进入气缸供发动机使用。 1、汽油机电子控制燃油喷射系统的分类 1）按喷油器的安装位置分为两种： 单点喷射方式（SPI） 多点喷射方式（MPI） 2）对于多点喷射方式，按喷油时刻的不同分三种： 同时喷射、分组喷射、顺序喷射。 2、汽油机电子控制燃油喷射系统的组成 由进气系统、燃油系统、点火系统、控制系统四个部分组成。 系统组成 （1）进气系统 作用：根据节气门的开度控制发动机的进气量， 组成：空气流量传感器（或进气压力传感器）、节气门体和节气门 （2）燃油系统 作用：准备汽油供给汽油喷油器喷射。 组成：电动燃油泵、供油管、压力调节器、喷油器、回油管 系统组成 （3）点火系统 作用：通过电脑ECU的控制实现火花塞的点火。 组成：点火线圈、火花塞、高压线、分电器 （4）控制系统 该系统主体是一台电脑（ECU）和若干个传感器及执行器组成。 ECU两种功能： （1）首先收集信息了解发动机的运转工况 （2）其次根据发动机的运转状态，按预先给定的程序，计算出最佳汽油喷射量和喷射正时，并发出指令，由喷油器按时按量的进行喷射。 各类信息传感器： 冷却液传感器、进气温度传感器、氧传感器、蓄电池电压、进气压力传感器或进气流量传感器、发动机转速传感器、节气门位置传器、车速传感器。 电控燃油喷射系统的开、闭环控制 开环控制：指依靠前馈信息所进行的控制 （图3-46） 闭环控制：指依照后馈信息所进行的控制。 （图3-47） 电控燃油喷射发动机在以下几方面采用了闭环控制理论： 1）ECU利用氧传感器的反馈信号实现对燃油喷射量即空燃比的闭环控制。 2）ECU通过转速传感器的反馈信号，实现发动机怠速转速的闭环控制。 3）ECU利用爆燃传感器反馈的信号，实现点火提前角的闭环控制。 4）ECU利用位置、温度或压力传感器反馈的信号，实现对废气再循环EGR阀的闭环控制。 我们常说的电控燃油喷射系统的闭环控制特指第一种闭环控制。 汽油喷射闭环控制系统的原理： 核心是在发动机排气管上的三元催化转化器前装有一个氧传感器，用来监控空燃比。一旦空燃比偏离理论空燃比，ECU就调整喷油量。 * * * * 图3-45 输入装置 控制装置 执行装置 作用对象 指令 系统输入 系统输出 输入装置 控制装置 执行装置 作用对象 指令 系统输入 系统输出 检测装置 图 3-46 图3-47 为了获得高的经济性和小的排污量，ECU要根据环境和发动机的使用工况等随时调整空燃比。 目前，大部分汽车上安装了可同时降低HC、CO、和NOx三种有害气体排放量的三元催化转化器。 三元催化器的净化能力和混合气的空燃比有直接关系，混合气的空燃比只有再理论空燃比附近三种有害气体才能同时达到高的净化率。 所以发动机的空燃比应能自动调节再理论空燃比附近，故必须采用闭环控制系统。 *