发动机排气能量的利用.ppt

混合加热循环的 p-v 图与 T-s 图 ---柴油机的理想热力循环 柴油机热力循环分析 * PPT课件 ---增压和非增压比较 柴油机热力循环分析 * PPT课件 柴油机热力循环分析 * PPT课件 ---四冲程增压柴油机理论示功图 柴油机热力循环分析 * PPT课件 ---脉冲能量的利用 柴油机热力循环分析 发动机的排气能量，在脉冲增压系统中的利用，主要着眼于回收EL部分的能量，不致使EL完全变成节流损失。 脉冲增压排气管内的压力波动 * PPT课件 ---能量损失 柴油机热力循环分析 排气门前排气具有的能量在流经排气门、气缸盖排气道、排气歧管、排气总管，最后到达涡轮前，存在着一系列的损失，总能量损失包括如下几个方面：1 ) 流经排气门处的节流损失;2 ) 流经各种缩口处的节流损失；3 ) 管道面积突扩时的流动损失；4 ) 不同参数气流渗混和撞击形成的损失；5 ) 由于气体的粘性而形成的靡擦损失：6 ) 气流向外界散热所形成的能量损失。 * PPT课件 ---脉冲流量系数的确定 柴油机热力循环分析 涡轮端在脉冲进气状态下，发动机排气的流量与定常流动不同。 在脉冲压力波的情况下，流经涡轮的流量Mp始终小于定压情况下，流经涡轮的流量Ms。 两者流量比称为流量脉冲系数。 上述结论，在脉冲进气时，欲得到与定压流动相同的流量，必须采用较大的流通截面积。 *