地下室顶板行驶混凝土运输车加固验算.docVIP

地下室顶板行车加固方案 一、工程概况 因外围施工场地狭窄，在进行5#、6#楼主体施工时，混凝土浇筑必须要经过地下室顶板，汽车运输材料主要是混凝土，汽车载重总重量为38T。 5#楼现施工到第1层砼主体结构，6#楼施工到第5层砼主体结构，地下室顶板板厚为300～350㎜，框架柱为500*600mm，砼强度等级为C35，最大跨度为7.7米， 地下室高度3.35米， 二、编制依据： 施工图纸 载重汽车重量（混凝土重+汽车自重） 现场条件 扣件式钢管脚手架规范 建筑结构静力计算手册 地下室顶板加固方案 本加固措施采用扣件式钢管架，钢管型号为Ф48*3.0，加固范围为地下室顶板，立杆间距为900㎜*900㎜，立杆下设置40㎜*90㎜*3000㎜木方垫块，横杆步距为1500㎜，第一步横杆距地面200㎜，整个架体外围及里面每隔3跨均设置纵横竖向剪刀撑，在架体顶部封顶杆、扫地杆位置及中间那道水平横杆处各设置一道水平剪刀撑，在顶板下部处采用高强度钢顶托作竖向支撑，顶托顶设双钢管顶撑楼板。 搭设部位：3-6～3-13/B 四、对设计方案进行复核计算 常见混凝土运输车参数为： 总重（满料）38000Kg合380KN 轴距3220~3800+1350mm，前轮距约2000mm，后轮距约1800mm 按后轮承担全部荷载的80%计算，共两个车轴四个车轮，每个车轮承担荷载380x0.8÷4=76KN，取安全系数K=1.4，单车轮传递荷载76x1.4=106.4KN。 按设计承载力计算顶板弯矩： 设计参考依据为顶板上覆土厚度1400mm（土容重按17KN/m3），计算地下室顶板设计承载力为：1.2x17x1.4=28.56KN/m2。 地下室顶板的板跨度按5300mm计算 按三跨连续梁查表得： 最大正弯矩M=0.101ql2=0.101x28.56x5.3x5.3=81.03KN?m 最大负弯矩M=-0.177ql2=-0.177x28.56x5.3x5.3=-142KN?m 最大剪力V=0.45 ql=0.45x28.56x5.3=68.12KN 按混凝土运输车车轮荷载值在钢管支撑间距内计算弯矩： 地下室钢管支撑的纵横距为900mm(即900mmx900mm搭设,混凝土运输车车轮荷载作用于顶板产生弯矩按单跨简支梁计算得： 最大弯矩M=0.25pl=0.25x106.4x0.9=23.94KN?m＜81.03KN?m 小于设计承载力产生的弯矩，满足要求。 混凝土运输车后轮轴矩1800mm，在此范围内排列支撑钢管5排，上部施工荷载按混凝土运输车重量380KN计算，地下室顶板设计承载最大剪力为68.12KN，计算混凝土运输车在后轮轴矩范围内每根钢管支撑的荷载。 F=76-68.12=7.88KN 立杆强度计算：б=N/A =7.88×103/424=18.6N/mm2 f =205N/mm2，安全。 立杆稳定性计算： N/(∮A)≤f N——计算立杆最大垂直力设计值； ∮——轴心受压构件的稳定系数，根据长细比λ查表取值； 立杆计算长度10 = kμh =1.155×2.335×150 =405cm 长细比：λ=10/i(钢管回转半径) =405/1.59=255250， 所以∮=7320/2552=0.113 A——立杆的截面面积 ，A=424mm N/(∮A)=7.88×103/(0.113×424) =164.5N/mm2f = 205N/mm2，支撑满足要求 地下室顶板上可行使混凝土运输车。