《TBT 2552-1995 JZ-7型机车空气制动机 F-7分配阀技术条件》.pdf

中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2552一1995 JZ-7型机车空气制动机 F-7分配阎技术条件 1主皿内容与适用范围 本标准规定了JZ-7型机车空气制动机 F-7分配阀(以下简称分配阁)的技术要求、试验方法、检验规则及包装、运输等。 本标准适用于JZ-7型机车空气制动机F-7分配阀。 引用标准 GB 1804 一般公差 线性尺寸的未注公差 CB1184 形状和位里公差 未注公差的规定 GB 6414 铸件尺寸公差 丁B 66 机车车辆制动机弹簧技术条件 丁B 1902 铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件 TB 1903 铁道机车车辆空气制动装置用铸铁配件通用技术条件 技术要求 31分配阀必须按照规定程序批准的产品图样及本标准制造。 3.2 未注公差尺寸的极限偏差按GB 1804的m级。 313未注形位公差按GB 1184的D级精度要求。 3.4铸件的尺寸公差按GB 6414的CT10级。机械造型最大错型值I mm，手工造型最大错型 值2mm. 3.5铸件允许的铸造缺陷及焊补要求应符合TB 1902或TB 1903的规定。 3.6弹黄在图样中未注明精度等级的应符合TB 66中2级精度的规定。 3.7阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。 3.8分配阀各阀体体壁之间应进行900kP4压缩空气的气密性试验，3min不得漏泄。 3.9分配阀各通路均须畅通。阀的排气口、各接合部、各结合处密封性能均须良好，不得漏 泄. 3.10橡胶件应耐油、耐寒，符合产品图样及制动机橡胶材料的有关标准，且均须作用良好。 3.11分配阀外表面须涂CO.- I铁红醇酸底漆后再涂CO:一42浅灰色醇酸磁漆。 中华人民共和国铁道部1996-05-27批准 1997-01-01实施 1241 TB/T 2552-1995 4 试验方法 分配阀各阀(主阀、副阀、紧急放风阀)均须在经部级鉴定、批准的JZ-7型机车空气制动 机试验台(见附图)上进行试验。 4.1主阁试验 4.1.1试验准备 开F,, F2号风门.调压阀调整试脸台工作压力为500kPa或600kPa。开7,18,19,20,21号 风门.关其他风门.将操纵阁手柄在一位至六位间往复移动4^-5次后操纵阀手柄里一位.主 阀各部动作应正常. 4门.2漏泄试脸 4.1.2.1操纵阁手柄里一位.列车管2压力达500kPa或600kPa，工作风缸压力达480kPa或 580kPa后关21号风门。用诵泄指示器检查主阀排气口.由二格升到三格的时间应大于60s。用 肥皂水检查限压阀上部小孔各连接处，均不得有漏泄。用漏泄指示器检查主阀大气口.由二格 升到三格的时间应大于45s。试完后开21号风门。 4.1.2.2操纵阀手柄移置五位。待列车管2减压140kPa或170kPa后操纵阀手柄移置三位。 待列车管压力稳定后用漏泄指示器检查主阀排气口。由二格升到三格的时间应大于50s,用漏 泄指示器检查主阀大气口，由二格升到三格的时间应大于45s, 4. 1.2. 3操纵阀手柄移置六位。待列车管2压力空气排净后，关18号风门。开排气阀41。用 漏泄指示器检查排气口P41，由二格升到三格的时间应大于45s。用漏泄指示器检查主阀大气 口，由二格升到三格的时间应大于50s。工作风缸压力表压力不得下降。试完后开18号风门， 关排气阀41, 4.1.3充气试验 列车管定压为500kPa时，操纵阀手柄移置三位。开排气阀29,30,41。待压力空气排净后 关排气阀29,30,41,操纵阀手柄移置一位，工作风缸压力由零上升至460kPa的时间应为 70-90s，并且工作风缸压力应能继续上升至480kPa. 列车管定压为600kPa时，操纵阀手柄移置三位.开排气阀29,30,41，待压力空气排净后 关排气阀29,30,41。操纵阀手柄移置一位