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课题 模块五 进、排气系统的构造及维修 项目一 进气系统的构造与维修 教学 目标 【知识目标】 1、熟悉汽油机电控燃油喷射进气系统的结构组成。 2、掌握汽油机电控燃油喷射进气系统主要元件的作用、构造及工作原理。 　 教 学 重 点 汽油机电控燃油喷射系统空气供给系统主要元件的构造及工作原理。 教学难点 汽油机电控燃油喷射系统空气供给系统主要元件的构造及工作原理。 教 学 时 间 2课时（第10周） 教具准备 排气管 教学组织与实施 教师活动 学生活动 【新课导入】 1、电控汽油发动机空气供给系统的组成有哪些？ 2、简述热膜式空气流量计、进气支管绝对压力传感器的安装位置及功用。 【新课讲授】 一、进气系统的组成与作用 1、进气系统的组成 电控燃油喷射发动机进气系统基本相同，如图5．1所示，主要组成元件包括空气滹清器、节气门体、进气管、进气总管和进气歧管。 2、进气系统的作用 尽可能多、尽可能均匀地向各缸提供清洁的空气或可燃混合气，并控制发动机正常工作时的进气量。 二、进气系统各组成部件的作用、结构与工作原理 (一)空气滤清器 1．空气滤清器的功用 空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入汽缸，防止损坏活塞和汽缸。另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。 2、发动机中常用的空气滤清器 主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种。 3、纸质干式空气滤清器的结构如图5．2所示。 空气滤清器一般由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳和滤芯等组成。进气导流管做得很长，这样有利于实现从车外吸气。空气滤清器常使用方形空气滤芯。 空气滤芯有干纸式和合成纤维布式空气滤芯。干纸式空气滤芯经压缩盎气吹净后可重复使用。合成纤维布式空气滤芯在定期保养时必须丢弃不可重复使用。 4、空气滤清器的维护 每行驶24000Km左右更换，6000—8000Km保养，若很脏应提前更换，不可用水清洗，要安装可靠，不能漏气。滤清器堵塞会使发动机充气效率降低，导致功率下降，加速 不良等故障。 (二)进气总管与进气歧管 1、普通进气总管与进气歧管 在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对迸气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个汽缸必须有一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，如图5．3b。有些则是分开制造再用螺栓连接，如图5．3C o ‘ ， 进气总管必须有相当的空间，以缓和进气脉冲。进气歧管的作用是将空气或混合气均等地分配到各个汽缸。多以质量轻、导热性好的铝合金制成。 燃油喷射式发动机的进气歧管比化油器式发动机的进气歧管长且有很大的弯曲度，各缸进气歧管内气体流道的长度尽可能相等、内壁也较光滑，以保证各缸进气量均匀及减小进气阻力。进气歧管及其附件的结构如图5．4所示。 2、可变长度进气歧管 通过改变进气歧管的长度来兼顾高低转速时的进气需求，提高发动机的动力性，还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度，从而改善了燃烧过程，使发动机中低速燃油经济性有所提高。 粗、短、直的进气歧管对于进气流的阻力较小，响应较快，气流速度也较快，适合于高转速。长、细、弯的进气歧管则有利于进气歧管中油与气的混合，适合于低转速。 如图5．11所示为日产汽车可变进气歧管原理图。它有两根进气歧管—一长而细的进气歧管、短而粗的进气歧管。在低转速时控制单元使转化阀关闭，短进气歧管关闭，发动机使用长进气歧管进气；高转速时转化阀开启，关闭长进气歧管使用短管进气；以此来控制进气歧管的长度，使发动机在所有转速下都可以达到较大的转矩。 (三)节气门体 1、作用 ．节气门体安装在在空气流量计之后的进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。 2、组成及原理 主要由节气门和怠速空气道等组成。一般发动机的节气门与驾驶室内的加速踏板连接，以改变进气通道的面积，来控制发动机的运行状态，如图5．5所示。 3、常见种类 （1）拉线式节气门体 节气门开度由油门拉线直接控制。 1）旁通气道拉线式节气门体。 2）节气门直动拉线式节气门体。 图5．6a为美国通用鲁米娜(LUMNA)3．8L旅行车采用的节气门体，带有旁通气道，由怠速控制阀控制旁通气道的开启面积，属于旁通气道式。图瓦6b所示为桑塔纳20，00GSI发动机采用的节气门体，没有旁通气道，属于节气门直动式，最小节气门开度由怠速电机进行控制。 （2）电子式节气门 节气门开度不再由油门踏板经油门拉线直接控制。仍保留油门踏板和油门拉线，油门踏板踩下程度