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新建铁路武汉～广州客运专线乌龙泉至花都段?XXTJ?I?标 CFG?桩施工 技 术 总 结 编 制： 审 批： 编制日期： 中铁十一局武广客运专线?XXTJ?I?标 五公司项目部 CFG?桩施工技术总结 一、设计概况 本标段?CFG?桩设计桩间距为?1.4~2.0m，桩径?0.5m，按正三角形布置， 桩长?3~16.5m，桩顶设?C15?砼桩帽，桩间换填?0.6m?细粒土改良土，桩顶铺 设?0.6m?厚的碎石垫层，内铺一层双向土工格栅，极限抗拉强度不小于 80KN/m。 二、CFG?桩施工工艺 1、施工工艺流程图 详见?CFG?桩施工工艺流程图 混合料的拌合、运输 钻 施 工 准 备 钻 机 就 位 进 至 设 计 灌 注 混 合 钻 机 移 位 深 度 料 2、CFG?桩施工方案 2.1、施工准备 平整场地：首先将施工场地开挖到设计要求的宽度及预定的标高，用 推土机推平，压路机压实，并做成向两侧成?4%的排水坡，路基两侧挖排水 沟，建立完整的排水系统； 排水设施：提前做好截、排水设施，土石方施工期间的临时排水设施 尽量与永久性排水设施相结合； 1 桩位放样：按桩点设计布置图放样，本段路基内的CFG桩按等边三角 形布置，间距为1.5m，现场布桩时，横断面方向从线路中心往两侧坡脚布 置，至路堤坡脚外不少于1根桩；在桩位处用长不小于50cm直径φ40的钢 管打入土中，取出钢管和孔内的土，在孔内灌满白石灰作为桩位标记； 地质复核：在施工前先在规划好的断面位置进行地质复核，并进行详 细记录绘制成地质纵断面图，作为施工参考；在钻进时，记录每米电流变 化并记录电流突变位置的电流值，并对钻杆钻出的土样和设计地质情况进 行比较，作为地质复核情况的参考。 2.2、钻机就位 钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，确保?CFG?桩垂直度容许偏 差不大于?1%。采用在钻架上挂垂球的方法，在钻架上刻上明显的对照位置 线，每根桩施工前都有专门的人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求 后，方可开钻。 2.3、混合料搅拌 混合料搅拌按配合比进行配料。每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅 拌时间进行控制，控制在?60—120s，塌落度控制在?160mm—180mm。具体 搅拌时间由搅拌站集中控制室进行控制，并在电脑中有详细记录。 2.4、钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动 马达钻进。先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中， 发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、钻杆位移、钻具损坏 等。 2 钻至基岩顶面，记录钻进深度，判定是否满足设计要求，满足要求后 停钻。CFG?桩加固深度应穿透软弱土层（压缩层）到达基岩顶面。 2.5、灌注及拔管 灌注及拔管：成孔到达设计桩底，停止钻进，泵送混合料，当钻杆芯 充满混合料后开始拔管，不可先拔管后泵料。混合料的泵送量与拔管速度 相匹配，拔管速度控制在?1.5m/min?左右。成桩过程须连续进行，施工中 因其他原因不能连续灌注，须避开饱和砂土、粉土层停机。砼灌注到桩顶 后用振动棒对桩顶以下?3～4m?范围内进行振捣。施工桩顶标高宜高于设计 标高?50cm。灌注成桩后，用湿黏土盖好桩头，进行保护。 在施钻的同时,搅拌站按工地试验室确定的配合比搅拌水泥、粉煤灰、 砂、碎石混合料，并检查其坍落度。用砼罐车运到工地后，再次检查混合 料的坍落度，符合要求后向管内泵送混合料。 2.6、移机 上一根桩施工完毕，钻机头进行保护，移位，进行下一根桩的施工。 2.7、现场试验 对于每车混凝土，试验人员都要进行坍落度的检测，合格后方可进行 混凝土的投料，在成桩过程中抽样做混凝土试块，每根桩做?1?组试块，测 定其?28?天抗压强度。 三、主要施工机具 序号 机具名称 型号 功率（KW） 产地 备注 1 长螺旋 YTZ—20 45×2 郑州宇通 外形尺寸 10×5×25 2 发电机 12V135 200 上海 3 混凝土罐车 8m3 4?台 3 ??????????????????????????4 输送泵 HBT-60C 75 湖北武汉 ??????????????????????????4 输送泵 HBT-60C 75 湖北武汉 混凝土输送 四、施工注意事项： 1、混凝土灌注时钻杆提拔速率和输送泵的泵送量要密切配合，钻杆 静止提拔，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔及先提管后泵料。 灌注过程中芯管插入混凝土的最小深度不小于?25cm，且不得大于?1.0m。 2、施工中通过对电流的观察、对长螺旋的钻杆钻进速率、对钻机的 颤动观察等确保桩长达到设计要求，确保?CFG?桩已穿透软弱土层至硬底， 对于第四系地层已嵌入砂类土或硬塑黏性土≮2m，对于下伏基岩段应嵌入 全风化层≮1m； 3、做