物流行业竞争格局研究教程.ppt

附： 电子商务发展布局及物流中心数量 资料来源：淘宝网、东兴证券研究所（2012） 电商与物流是唇齿相依的关系，国内的电商和物流以东南沿海城市为第一梯队，中部和东北省市为第二梯队，企业竞争比较集中（1/2） 电商与物流——区域分布 城市群电子商务发展指数与GDP占比情况 城市群及网商发展排名 快递公司网络布局情况 资料来源：申通快递、东兴证券研究所（2012） 电子商务与物流的发展与地区经济、政策直接挂钩； 国内快递与物流业务集中在东南沿海地区，竞争激烈，容易造成产能过剩的局面，中小企业可以选择合理的区域布局： 成渝地区作为中西部发展的枢纽，发展迅速，企业可以快速进入，以此为中心，向周边区域进行电子商务和物流业务的辐射； 中国城镇化进程有了新的政策指示，可以选择优先发展城镇化的区域作为突破口，为今后的业务扩张预埋根据地。 电商与物流是唇齿相依的关系，国内的电商和物流以东南沿海城市为第一梯队，中部和东北省市为第二梯队，企业竞争比较集中（2/2） 电商与物流——区域分布 * 研究单位：华彩咨询集团 二零一三年六月 机密 此报告仅供客户内部使用。未经书面许可，其它任何机构不得擅自传阅、引用或复制 物流行业竞争格局研究 目 录 物流行业概况 五大运输体系竞争格局 三资企业竞争格局 快递行业竞争格局 物流地产竞争格局 大体量：2011年，我国物流运行形势总体良好，社会物流总额达到158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%。2012年1-7月，我国社会物流总额为98.3万亿元，按可比价格计算，同比增长9.8%，总体来看，社会物流需求仍然保持适度增长，为国民经济平稳运行提供了有力支撑。 快发展：物流行业的快速发展，一方面为保证国民经济协调、平稳、较快发展发挥了基础和支撑保障作用，另一方面也成为调整产业结构，转变经济发展方式，开拓新经济增长点的重要手段。 新趋势：未来中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张；与经济结构和产业布局调整相适应，物流产业的集中度将进一步提升；随着物流市场的不断扩大，物流产业内的分工将越来越细；物流产业发展的制度环境将日趋规范，市场秩序与环境条件也将进一步优化。各级政府陆续出台的相关配套政策，为我国物流业发展创造了良好的外部环境。 新市场：“十二五”期间，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业面临重大发展机遇，农村物流、零售业物流等细分市场投资前景乐观。 行业概述 物流行业分类 产业链细分 运输工具 运输产品 组织形式 库存控制 信息网络建设,使用、管理 顾客服务 仓储和运输设备 仓库,站场的选址及规划 运输 仓储(物流地产) 配送 装卸和包装 水路 公路 铁路 航空 管道 农产品 工业品 进口物品 再生资源 单位和居民物流 货方物流 第三方物流 第四方物流 第五方物流 第六方物流 内河 海运 普铁 机场 冷链物流 医药物流 汽车物流 港口 辅助产业 核心产业 高铁 目 录 物流行业概况 五大运输体系竞争格局 三资企业竞争格局 快递行业竞争格局 物流地产竞争格局 运输方式 运输对象 优点 缺点 适用范围 航空物流 贵重物品、鲜活货物和精密仪器，邮件 快速、机动 投资额度和运输成本都比较高 长途运输 铁路运输 整车适于运输大宗货物； 零担适于运输小批量的零星货物； 集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物 运输能力大； 车速较高； 受气候和自然条件影响较小； 可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运 固定成本很高，原始投资较大；建设周期较长； 作业环节，占用时间较长； 货损率较高； 不能实现“门对门”的运输 长途运输 公路运输 旅客和货物 动灵活，适应性强； 可实现“门到门”直达； 在中、短途运输中，运送速度较快； 原始投资少，资金周转快；驾驶技术较易掌握 运量较小，运输成本较高； 运行持续性较差； 安全性较低，环境污染较大 短途客货运输 水路运输 大宗货物的散装运输，如石油、煤炭、矿石、粮食等； 杂货的集装箱运输 运载能力大； 成本低、能耗少、投资省 受自然条件的限制与影响大 运输速度慢 中长途 管道运输 石油、煤和化学产品 运量大，占地少； 运输建设周期短、费用低； 运输安全可靠、连续性强； 耗能少、成本低、效益好 灵活性差； 专用型专营性强； 运速较慢； 固定投资大 短中长皆宜 五大运输体系的优劣比较 五大运输体系各有优劣，综合考虑多重因素，其运输对象和适用范围各有差异（1/2） 五大运输体系各有优劣，综合考虑多重因素，其运输对象和适用范围各有差异（2/2） 各运输体系优势排序： 从油耗对比：水运铁路公路航空；其中，货车客车；远洋干散货远洋集装箱内河; 从运输速度对比：航空铁路