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分部分项工程工序前安全技术交底（AQ-C-5-2） 工程项目名称 黄张路客货分离改造工程（二期） 施工单位 中铁十四局集团有限公司 分部分项工程 箱梁支架施工（架子工） 作业人数 交底内容： 一、地基处理 为减小支架变形、保证结构安全和结构线形，需对支架基础进行处理，基础处理包括整平、碾压、硬化几个方面。施工前先对搭设支架范围进行放样，根据放样范围确定基础处理范围，压实过程中，顶面如果有坑洼，必须进行处理。压实后保证地基顶面平整，无坑洼，横坡顺直。起到封水、持力的作用。 二、支架搭设 1、搭设顺序 弹线并铺设木方→安放立杆可调底座→竖立杆、安放扫地杆→安装底层（第一步）横杆→铺放脚手板,安装上层立杆→紧立杆连接销→安装横杆→设置剪刀撑→下一循环。 2、构配件外观质量要求 ⑴ 钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀、不得采用接长钢管，钢管规格为Φ48*3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。 ⑵ 锻造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷、表面粘砂应清除干净。 ⑶ 冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。 ⑷ 各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷； ⑸ 构配件防锈漆涂层均匀、牢固。 ⑹ 出现滑丝的螺栓必须更换。 3、脚手架施工 ⑴施工准备 对钢管、上下碗口、上碗扣限位销、可调底座及可调拖撑螺母等构配件按要求进行质量验收，不合格产品禁止使用。对脚手架搭设的场地要进行场地清理、平整，并使排水畅通；脚手架基础进行混凝土硬化。  ⑵搭设 ① 搭设前，首先在硬化地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架。在硬化地基及方木上铺设10cm×15cm纵向方木，方木材质为落叶松，要求无变形、扭曲、破损。满堂支架箱梁底板下及翼缘板部位横纵向间距90cm×90cm，在墩身横梁附近纵向间距为为60cm×90cm，在箱梁腹板下横向间距为60cm×90cm。 ②箱梁底板下支架横桥向布距：满堂支架箱梁底板及翼板下横向间距为90cm，腹板位置加密为60cm（1.6m墩柱至少10跨，其余公共墩等适当增加）；支架纵桥向排距为90cm，两端横梁位置排距为60cm（中腹板两跨，边腹板一跨），纵向排共计16跨。因桥梁纵坡较大，支架层间距最大为120 cm，其余尺寸根据梁底标高调节。然后确定各段立杆的不同组合，调整底托高度，最底横杆的搭设位置。立杆要求每根竖直，确保扣件上下一致，一次搭设成功。为了施工方便和安全，分别在每联墩位外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.0m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。并挂安全网防止高空坠落。每根立杆顶端设60cm长可调顶托，在其上纵向铺设10×15cm方木，纵向方木间距应与立杆横向间距一致，横向为10×10cm方木，横梁位置布置间距为20cm，跨中位置间距为30cm。 ③箱梁底模、外模采用δ=15mm竹胶板、内模面板采用δ=12mm胶合板，底模、外侧横向方木按间距20 cm均布在10×10cm纵向方木上，芯模背肋间距为30cm，模面板直接钉在横桥向方木上，在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。采用上下两道斜支撑对腹板面板进行固定，斜支撑。内模为δ=12mm竹胶合板加10×10方木纵横向主次肋。 ④支架剪刀撑设置采用φ48*3.5mm无缝钢管。内部沿桥梁纵向每不大于3.6m搭设一排横向剪刀撑；在箱梁每道腹板底部顺桥向各搭设一道纵向剪刀撑；在支架外围四周设剪刀撑，以增加支架整体稳定性；距地面30cm高处设扫地杆，顶层距模板底30cm处设一道水平剪刀撑，中间每不超过5m加设一层水平剪刀撑。剪刀撑均上、下到底，竖向剪刀撑与地面夹角应控制在45~60°，间距控制未做要求的控制在6~8m。顶底托的调节高度不得大于30cm，外侧腹板、翼缘板处及立杆上、下自由端高度变化处应加设横向或斜向普通钢管进行加强。 ⑤满堂支架在搭设时，首先要根据支架高度确定地基标高和支架立杆搭配方案，然后搭设第一层立杆，挂线确定支架底托旋出高度、和支架立杆的位置，依次向上搭设，调整顶托高度确定支架顶面标高，最后设剪刀撑和扫地杆。支架搭设完毕后，直接在顶托上铺设方木和底模，其中外侧腹板下采用10×10cm方木纵向方木，方木直接固定在可调顶托上。底板和翼缘板下纵向采用10×15cm方木，横向采用10×10cm方木。 ⑥每根立杆底部必须设置可调底座，立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，内径不大于50mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长