FSAE赛车气动阻力系数的数值模拟及研究.docVIP

?? FSAE赛车气动阻力系数的数值模拟及研究? 作者姓名：吴宁宁* 天津大学 机械工程学院 【摘要】 赛车的空气动力学特性对赛车的设计和性能有重要影响，特别是气动阻力系数和气动升力 系数。本文借助于CFD软件FLUENT对自行设计的不同赛车车身外流场进行数值模拟和计算对比，求得 了压力和速度分布情况，计算出了风阻系数和升力系数，并对其流场进行了分析，同时对不同的离地高度 进行对比。这是一种对FSAE赛车车身优化的重要手段，对车身设计具有重要的作用。 【关键词】 FSAE，FLUENT，气动阻力系数，赛车，空气动力学 Numerical Simulation and Study of Aerodynamic Drag Coefficient of FSAE Racer WU ning-ning(1) Tianjin University College of Mechanical and Engineering Abstract: Aerodynamic characteristics of the cars have important implications on the design an performance of racer, particularly aerodynamic drag coefficient and lift coefficient. By using the CFD software FLUENT, the external flow field around the different styles racer which designed by ourselves were numerically calculated. Pressure and velocity distribution was got and drag coefficient and lift coefficient was calculated. The flow field was analyzed and compared to that different the height above ground. This is an important means for the racer body optimization of the FSAE, and has an important role for the racer body design. Key words: FSAE, FLUENT, Aerodynamic Drag Coefficient, Racer, Aerodynamics 1 引言 近年来，FSAE赛车在世界范围内迅速发展。在赛车的车身设计过程中，车身空气动力学特性对赛车各方面性能有重要的影响。其中气动阻力系数是赛车空气动力学特性的一个重要参数。当前，测试汽车气动阻力系数的方法主要有三种：风洞试验法、功率平衡法和数值计算法。由于数值计算法具有效率高、成本低、应用范围广等优点，现在已经得到了迅速的发展。现在广泛采用的是用CFD进行数值模拟，比较成熟的商业软件如FLUENT等。在数值计算中，影响精度的主要因素为：几何模型、网格数量、网格质量、湍流模型、边界条件、残差以及离散差分格式等。本文以FLUENT为计算平台，通过对FSAE赛车车身的不同设计进行气动特性计算，得到不同车身的气动阻力系数，对赛车的车身设计优化具有重要指导作用。?作者简介：吴宁宁（1986-），男，硕士；研究方向：流体力学，空气动力学 E-mail：asdf1265@126.com ? ? 2 汽车空气动力学特性 2.1 汽车空气动力学对动力性的影响 汽车的最高车速、加速时间和最大爬坡角是评价汽车动力性的主要指标。? 2.1.1 气动力对最高车速的影响 在水平路面上匀速行驶的汽车，驱动力全部用来克服滚动阻力和气动阻力。假设汽车前后车轮的滚动阻力相同、汽车的重力和气动升力均匀地分布在四个车轮上，汽车的最高车速vmax可以表示为: 1 vmax??2?? Fmax?Gf=???ρA(CD?CLf)??2? 其中，vmax为最高车速，Fmax为最大驱动力，G为车重，f为滚动阻力系数，ρ为空气密度，A为汽车正面投影面积，CD为汽车气动阻力系数，CL为汽车气动升力系数。 衡量汽车气动阻力和气动升力的主要参数为风阻系数和升力系数。其计算表达式如下： 风阻系数：CD= 升力系数：CL=FD×2风阻×2=2空气密度×车身正面投影面积×车速平方 ρAv∞上升力×2FL×2=2空气密度×车身正面投影面积×车速平方ρAv∞ 可见，在最大驱动力时，车重和其他因素不变的情况下，最高车速取决于气动阻力系数和气动升力系数。减小气动阻力可以提高车速。但是