高等级公路路基路面施工质量控制和检测工作.pptVIP

①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。 ②将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，则进行现场锥体填砂重的标定。 ③将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞(洞的直径与灌砂筒一致)。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。全部取出材料的总质量为，准确至1g。 ④测含水量 ⑤灌砂 ⑥计算 一般认为，土基回弹模量小于35MPa是考虑换填或其他地基处理措施。 * 水泥稳定类材料包括水泥稳定级配碎石、级配砂砾、未筛分碎石、石屑、土、碎石土、砂砾土等，以及经加工、性能稳定的钢渣、矿渣等。 （1）水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间4h以上和终凝时间应在6h以上的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级为32.5或42.5的水泥。 （2）石灰 石灰质量应符合Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标，应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长时，应采取覆盖封存措施，妥善保管。 （3）粉煤灰 粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20%；其比面积宜大于2500cm2/g。 （4）细粒土：土的均匀系数应大于5，液限不应超过40，塑性指数不应大于17。实际工作中，宜选用均匀系数大于10，塑性指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。有机质含量超过2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。硫酸盐含量超过0.25%的土，不应用水泥稳定。 （5）集料的压碎值 压碎值应不大于28%； 针片状含量不大于15%；（游标卡尺法） 密度大于2.5t/m3； 坚固性不大于12%； （6）集料的级配 粗集料（ 4.75mm ） 细集料（0.075－4.75mm）： 共同构成主体混合料的主体结构，粗细集料比例的不同形成悬浮、骨架密实或骨架架构； 粉料：（通过0.075mm）： 填充作用，使空隙率适中； 0.075mm以下颗粒含量适中时： 1，适中的细集料存在可以增加混和料的强度； 2，通过压实使颗粒间紧密接触，适当的减少空隙； 3，使水泥硬化时混合料能够有效的胶结在一起，形成强度； 但是，当0.075mm以下颗粒含量多时： 1，会直接导致基层半刚性体干缩应变系数偏大，产生裂缝的机率变大； 2，另外也会导致强度的降低； 在需要改善混合料的物理力学性质时，还应确定掺加料的比例。 设计过程： （1）分别配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料5种。 （2）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。 （3）按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。 （4）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。 一般宜采用振动成型方法，缺乏试验条件时对悬浮密实和均匀密实型混合料可采用静压成型方法。 进行强度试验时，作为平行试验的最少试件数量应不少于规范的规定。 （5）试件在规定温度下保湿养生温度6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进行无侧限抗压强度试验。 （6）计算试验结果的平均值和偏差系数。 （7）根据的强度标准，选定合适的水泥剂量，此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度应要求 （1）矿料组成设计时，关键要控制好9.5mm、4.75mm、0.075mm的通过量。应尽量增加9.5mm以上粗集料的用量，增加2.36mm，尤其是0.075mm以下细集料的用量，使水稳碎石能够尽量形成骨架密实结构。 （2）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足强度的基础上，限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工气候条件限制含水量。具体要求，①基层水泥剂量不得超过5%，实际施工过程中，水泥剂量不超过设计水泥剂量-0.2~+0.5％；②合成级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于7%；③碾压时含水量不宜超过最佳含水量的1%。 （3）在规定的水泥剂量范围内，强度如达不到设计要求，应采取调整级配和更换料源等措施，不得单纯采用提高水泥剂量的方式。设计水泥剂量如超出规定范围，必须报建设单位审批。 1，两个“担忧”： 1）对竣工验收弯沉值的检查引起了对强度的担忧； 2）对施工检测“取出完整芯样”的担忧； 2，一些应对 “措施”： 1）增加结合料（水泥）剂量； a)可能导致基层强度过高； b)可能导致材