港珠澳大桥海底隧道建设技术应用汇报.pptVIP

* 一组现场照片 谢 谢 * 各位专家，早上好 苏通长江公路大桥位于长江河口段，1997年完成了该项目的预可行性研究，并于2001年6月经国务院批准正式立项；2001年8月通过大量的专题研究工作，完成了工程可行性研究报告；2001年9～11月江苏省组织了初步设计的招标工作。在工程可行性研究和初步设计投标工作中，中交公路规划设计、江苏省规划设计院、同济大学共同对苏通大桥工程方案进行了广泛和深入的研究，下面我代表研究单位对苏通大桥设计方案作一汇报。 * 第一张 * 第一张 * 第一张 盾构机台数与推进方式1 大直径盾构机单台推进可达10km; 尽最大可能充分发挥盾构机效能是选用盾构法的出发点之一; 深海高水压条件和淤泥、砂质地层中大直径盾构机对接技术难度大、风险高; 若四台盾构机对推，则设备及管理维护费增加一倍，加大施工成本； 盾构机台数与推进方式2 东、西人工岛同时施工，要求设备多、管理难度大、泥浆循环处理系统及弃碴、管片运输、后勤保障要求高，临水、临电供应困难。 综上，在合理工期的前提下，从盾构机设计制造、运输安装调试、管理维护难度、后勤保障、施工风险、投入产出比等综合考虑，推荐两台盾构平行推进。 泥浆循环处理系统 施工用水用电 岛上水塘 +船运 自建集中发电站供应施工用电 现场运输保障 VTS、海域交通管制 横通道施工