竖井提升方案.docVIP

竖井提升方案 1概 况 本合同段主要施工内容为一站（蒲黄榆车站）一区间（刘家窑～蒲黄榆区间），全长916.7米，均采用暗挖法施工。 蒲黄榆站位于蒲黄榆路与安乐林路的交叉口，为浅埋暗挖单拱单柱双层岛式车站，含两个风井，风井同时兼作施工竖井。东南竖井位于时代芳群小区新建楼房旁，东北竖井位于方庄小区停车场内，东南、东北竖井深均为24.102米，东南风道长59.856米，东北风道施工长度为83.008米，车站站体长168米。 区间临时施工竖井1座，位于群星路与百乐酒店间蒲黄榆路东侧，竖井井深21.417米，井底联络通道长。 2竖井提升方案 2.1竖井提升设备选择 竖井提升设备的选择受场地条件限制较大。根据现场条件，经可行性研究，车站东南、东北竖井均设门式起重机；区间竖井处垂直运输采用2×10t和2×5t门式起重机，提碴至地面。 ①车站 车站东南、东北竖井均设专用门式起重机提升出碴。 竖井及车站开挖土方盛装于自制的3M3底卸式笈斗内，门式起重机提升至地面，由起重机的电动行走机构将笈斗内土碴移运至屯土场倒出。 门式起重机的主要技术参数： 1）提升重量：300KN； 2）提升高度：30M； 3）门架跨度：21M； 4）大车运行速度：10.5m/min； 5）小车运行速度：8.3m/min； 6）吊钩提升速度：8.0 m/min； ②区间 根据现场条件、实际垂直运输量以及考虑到临时提升与长期提升相结合的原则，区间竖井提升采用门式起重机。 门式起重机提升采用10t的电葫芦，提升料斗采用1.2米见方的10mm厚钢斗（容积1.73立方米），从料斗上方装料，下方卸料。 航吊由六根I50工字钢立柱、I50工字钢横梁、滑行钢轨、2台10t和2台5t电葫芦、钢绳、挂钩、料斗和操作平台组成。 提升时，人工胶轮车或梭矿车将碴卸入料斗内，由10t电葫芦提升料斗超过井口碴仓（两个轮流，电葫芦在沿滑行钢轨将碴运至碴仓，由人工打开料斗底板卸碴入碴仓。 根据工期进度指标所要求的提升能力，提升系统宜采用以下的主要技术参数： 1）提升钢丝绳：18×7，φ28mm，每米重量2.996kg，破断拉力54450kg； 2）提升形式：单钩提升； 3）提升机： 2台10t和2台5t电葫芦； 4）提升料斗：1.2m×1.2m×1.2m（从底板开仓卸料） 2.2提升能力计算 ①车站 根据门架吊钩提升速度及大、小车行走速度，结合本工程的竖井深度，考虑下料、保养维修等因素，参照以往竖井提升能力统计资料，竖井提升设备一天能达到的平均出碴数量为: Qcp=n×T×V×m =10×12×3×0.85=306m3 Qcp——平均每天提升出碴数量，m3 n——一小时的提升次数，取10次/小时 T——一天的工作时间，取12小时 V——一个矿车的容量，取3.0m3 m——矿车装满系数 车站每日出碴量计算： 车站按最大开挖时，侧洞6个洞室工作面同时施工，计算一天的最大出碴量为： Q′max=S2×L×1.4 =212×1.0×1.4=297m3 其中：S2——侧洞八个洞室的面积，单位m L——隧道断面的日最大施工进度，单位m 1.4——最大松散系数 Q′maxQcp，车站竖井的提升能力能满足需要。 ②区间 1）区间提升能力 根据提升电葫芦的提升速度、结合本工程的竖井深度，考虑下料、保养维修等因素，参照以往竖井提升能力统计资料，竖井提升设备一天能达到的平均出碴数量为: Qcp=n×T×V×m×2 =6×13×1.7×0.85×2=225m3 Qcp——平均每天提升出碴数量，m3 n——一小时的提升次数，取6次/小时 T——一天的工作时间，取13小时 V——一个矿车的容量，取1.7m3 m——矿车装满系数 2——2个提升系统 2）区间出碴量 区间竖井按四个工作面同时施工计算一天的最大出碴量为： Q”max=4×S2×L×1.4 =4×35×1.1×1.3 =200m3 其中：S2——隧道的全断面面积，单位m2； L——隧道断面的日最大施工进度，单位m； 1.3——最大松散系数； 4——四个隧道工作面； Q”maxQcp，区间竖井的提升能力能满足需要。 3竖井提升作业安全注意事项 3.1起重工安全操作规程 起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗，严禁酒后作业。 作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品，吊装区域无闲散人员，障碍已 排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。 轮式或履带式起重机作业时必须正确吊装区域并设警戒标志，必要时派人监护。 大雨、大雾、大雪及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重 吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧