《第五章_贸易术语(水运)》-公开课件.ppt

美国对FOB术语的特殊解释 “修正本”中六种FOB术语，其中只有“指定装运港船上交货”（FOB Vessel（named port of shipment））与《2000年通则》解释的FOB术语接近，但还是有所不同，使用FOB Vessel术语时 ： 卖方不须负责取得出口许可证，不须负担出口税 捐及费用，除非买方提出请求并负担费用和捐税的情况下，卖方才有义务协助买方取得各种出口证件。 CIF COST，INSURANCE AND FREIGHT（? ? ? named port of destination）—— 成本加保险费、 运费（ ? ? ? 指定目的港） 指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或定舱，支付从装运港到目的港的运费。 CIF术语中卖方主要义务 负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知； 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书； 负责租船或定舱，并支付至目的港的运费； 负责办理货物运输保险，支付保险费； 负责货物在装运港装上船为止的一切费用和风险； 负责提供商业发票和证明货物已交至船上通常单据。 CIF术语中买方主要义务 负责按合同规定支付价款。 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他 核准书， 负担在装运港船上卖方交付货物后一切费用和风险。 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相 符的单据。 采用CIF术语需注意几点 CIF合同属于“装运合同”，非到货合同； “到岸价”、“到货合同”与风险点划分问题 卖方租船订舱和办理保险的责任； 船货衔接问题 买方对运输工具的要求； 最低责任的投保。 “单据买卖”和“象征性交货”（symbolic delivery）； 案例 CIF：“装运合同”还是“到货合同”？ 起因：由于在CIF术语后注明的目的港，加上我国在某些场合曾将CIF术语译为“到岸价”，所以CIF合同常被误解为“到货合同”。 性质：CIF以及其他C术语（如：CFR、CPT、CIP等）与F术语（FOB、FCA、FAS）一样，卖方在装运地完成交货方面，其性质是相同的，采用这些术语订立的买卖合同均属“装运合同”性质； 采用CIF术语需注意几点 CIF合同属于“装运合同”，非到货合同； “到岸价”、“到货合同”与风险点划分问题 卖方租船订舱和办理保险的责任； 船货衔接问题 买方对运输工具的要求； 最低责任的投保。 “单据买卖”和“象征性交货”（symbolic delivery）； 案例 船货衔接问题 CIF价出口:船货衔接问题可以得到较好的解决，卖方有了更多的主动权：在一般情况下，只要卖方保证所交运的货物符合合同规定（只要所交的单据齐全、正确），买方就必须付款。装运港装上船交货后，即使在买方付款时货物遭受损坏或灭失，买方也不得因货损而拒付货款。 CIF价进口:由国外卖方安排运输，由于运费、保险费已经谈定，卖方会千方百计寻找运（租）费低廉的运输工具。甚至为了节约费用，不惜安排转船、转舱。中国买方因交货期延误或因转船/舱而扩大损失这种事例已经屡见不鲜。如果稍有不慎，碰到“鬼”船，连船带货全部灭失，损失就更大了。  采用CIF术语需注意几点 CIF合同属于“装运合同”，非到货合同； “到岸价”、“到货合同”与风险点划分问题 卖方租船订舱和办理保险的责任； 船货衔接问题 买方对运输工具的要求； 最低责任的投保。 “单据买卖”和“象征性交货”（symbolic delivery）； 卖方只负责按通常条件租船订舱； 案例 案例5 在80年代，有一出口商同国外买方达成一交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。问：买方为此向卖方提出索赔是否合理？ CIF术语办理保险的责任 CIF A3　运输合同和保险合同b）保险合同　卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加1