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基于modeFRONTIER的CONVERGE喷雾模型 标定方法研究 中国第一汽车集团有限公司研发总院 2018年11月 目录 1 背景 2 建立喷雾标定自动化模型 3 喷雾模型自动标定结果分析 4 结论 2/ 1. 背景 喷雾模型参数校核的必要性 •喷雾模拟是GDI发动机喷油器设计选型、燃烧和排放计算、燃油湿壁情况分析等仿真工 作的基础； •喷雾模型参数较多，各参数对喷雾特性参数的交互影响较为复杂，只有合理选择模型参 数才能保证喷雾模拟的准确性。 喷雾模型标定自动化的优点 •借助自动优化软件实现自动计算与数据分析，减少工程师手动优化的工作量，降低人为 错误发生概率，提高喷雾标定效率； •计算机可以24小时运转，充分利用工程师下班时间。 3/ 1. 背景 传统喷雾校核流程 基于modeFRONTIER的 自动喷雾校核流程 手动校核喷雾模型： 需要工程师反复修改参数设置、提交计算与数据分析，工作量大，且较为繁琐。 喷雾校核自动化： 需要大量重复的步骤与操作均由计算机完成，工程师的精力可以放在自动优化策略与方案的筛选。 4/ 2. 建立喷雾标定自动化模型 2.1 建立CONVERGE燃油喷射计算模型 对某2.0L缸内直喷发动机使用的6孔喷油器进行喷雾参数标定，基于喷雾特性试验建立其在 CONVERGE软件中的燃油喷射计算模型。 名称 计算条件 喷油器形式 6孔 燃油喷射压力（MPa ） 10 燃油温度（K ） 293 定容弹背压（bar ） 1 定容弹空气温度（K ） 293 简化的定容弹模型 喷雾落点 5/ 2. 建立喷雾标定自动化模型 2.1 建立CONVERGE燃油喷射计算模型 CONVERGE的喷雾子模型包括破碎模型、粒子相互作用模型、湍流扩散模型和蒸发模型等， 本文主要研究KH-RT破碎模型的标定。 粒子相互作用模型采用NTC模型，湍流扩散模型采用O’Rourke模型，液滴蒸发模型采用 Frossling 模型。 变量 说明 取值范围或默认值 Balpha KH破碎模型尺寸常数 0.61 kh_cnst1 KH破碎模型速度常数 0.188 kh_cnst2 KH破碎模型时间常数 5-100 rt_cnst2b RT破碎模型