超超临界汽轮机本体.pptVIP

Company Logo 石二二期660MW 汽轮机本体结构 二．汽轮机轴承的定位和参数 1. 汽轮机轴承的分布和定位 在第三节中介绍的汽轮机转子是具有较大质量的弹性体，放置在两端径向支承轴承上的转子，在重力作用下产生挠曲弹性变形，酿成重大事故。因此，各转子支承点的轴心不应在同一水平线上，应根据各转子的静态挠度或靠背轮端面转角的大小，确定相邻支承点在垂直方向上的相对位置，以保证在静止状态下，各转子的轴线应连成一条平滑的曲线。 汽轮机转子之间用整体法兰刚性联接在一起，转子的支承采用单支承系统，也就是说，轴系在两个汽缸之间的部分只有一个轴承，除高压转子由2个径向轴承支撑外，其它转子均为单轴承支撑。这种布置方式能最大程度地减小基础变形对作用在轴颈上的支承应力和弯曲应力以及对平稳运行影响。高压/中压转子的联轴器布置在＃2轴承座内；中压/低压A转子的联轴器布置在＃3轴承座内；低压A/低压B转子的联轴器布置在＃4轴承座内；低压B/发电机转子的联轴器布置在＃5轴承座内。 Company Logo 石二二期660MW 汽轮机本体结构 2. 石二二期660MW超超临界汽轮机轴承的参数 石二二期660MW机组采用西门子技术，在提高轴系稳定性和对抗超超临界压力的汽隙激振方面，具有较为明显的技术优势： ①单流高压缸，转子跨度明显小于其他机型，因此转子的刚性、临界转速比其他机组要高20%～30%。 ②全周进汽的运行方式彻底消除了一大汽隙激振源。 ③单轴承使轴承比压高，采用高黏度的润滑油，稳定性好。 ④小直径高压缸，多道汽封，包括各级叶片的转子部位也装有汽封，有利于减少汽隙激振。 、 石二二期660MW汽轮机轴系 Company Logo 石二二期660MW 汽轮机本体结构 石二二期660MW 汽轮机的轴承的主要技术参数标准如下： ⑴主轴承的型式确保不出现油膜振荡，各轴承的设计失稳转速充分考虑汽流激振力的影响，在额定转速的125％以上，具有良好的抗干扰能力。 ⑵主轴承为水平中分面的，不需吊转子就能够在水平、垂直方向进行调整，同时是自对中心型的。 ⑶在任何运行条件下，各轴承的回油温度不得超过75℃，该轴承回油管上有观察孔（采用探杆而不采用玻璃观察窗，防止漏油及可能发生的火灾）及温度计插座。在油温测点及油流监视装置之前，没有来自其他轴承的混合油流。 ⑷运行中各轴承设计金属温度不超过105℃，但乌金材料允许在115℃以下长期运行，报警115℃、停机130℃。 ⑸推力轴承能持续承受在任何工况下所产生的双向最大推力。 ⑹各支持轴承均设轴承金属温度测点（不小于两点）。每点采用双支测温元件。 ⑺轴承座上设置测量轴向位移的监测装置。 ⑻机组每个轴承座上，都装设轴振测量装置（包括两只正交布置的探头）和瓦振测量装置。 Company Logo 石二二期660MW 汽轮机本体结构 三．轴承座 轴承座的主要任务是放置、固定轴承。它主要由轴承支座、壳体、进排油管道、滑销等部件组成。此外，轴承座还可能承担着支承汽缸、放置主油泵或盘车装置的任务。 石二二期660MW 汽轮机组共有4 根转子，5 个轴承座，即高压缸前轴承座、高-中压缸轴承座、中-低压缸轴承座、低-低压缸轴承座、低压缸后轴承座，为汽轮机组提供支撑。 Company Logo 石二二期660MW 汽轮机本体结构 第六节汽轮机盘车 一．盘车装置的概述与作用 在汽轮机启动冲转前和停机后，使转子以一定的转速连续地转动，以保证转子均匀受热和冷却的装置称为盘车装置。 汽轮机启动时，为了迅速提高真空，常需在冲动转子以前向轴封供汽。这些蒸汽进入汽缸后大部分滞留在汽缸上部，造成汽缸与转子上下受热不均匀。如果转子静止不动，便会因自身上下温差而产生向上弯曲变形。弯曲后转子重心与旋转中心不相重合，机组冲转后势必产生更大的离心力，引起振动，甚至引起动静部分的摩擦。因此，在汽轮机冲转前要用盘车装置带动转子作低速转动，使转子受热均匀，以利于机组顺利启动。 对于中间再热机组，为减少启动时的汽水损失，在锅炉点火后，蒸汽经旁路系统排入凝汽器。这样低压缸将产生受热不均匀现象。为此，在投入旁路系统前也应投入盘车装置，以保证机组顺利启动。 启动前盘动转子，可以用来检查汽轮机是否具备运行条件，如动静部分是否存在摩擦，主轴弯曲度是否正常等。 Company Logo 石二二期660MW 汽轮机本体结构 汽轮机停机后，汽缸和转子等部件由热态逐渐冷却，其下部冷却快，上部冷却慢，转子因上下温差而产生弯曲，弯曲程度随着停机后的时间而增加。对于大型汽轮机，这种热弯曲可以达到很大的数值，并且需要经过几十个小时才能逐渐消失，在热弯曲减小到规定数值以前，是不允许重