铁路客运专线路基主要技术应用标准和施工关键技术应用.ppt

路基施工检测技术是指地基处理和路基填筑工程中的各种进行质量控制的检查方法。 路基施工检测技术 主要包括： 1、复合地基承载力试验 2、动力触探试验 3、钻芯取样试验 4、 K30试验  5、核子密度仪试验 6.1 复合地基承载力试验 复合地基承载力试验主要针对复合地基处理后进行的施工质量检查，粉喷桩、搅拌桩、挤密砂（石）桩、旋喷桩等复合地基，一般应按验标要求的频率检测，或取5 ‰的桩进行复合地基承载力试验。 6.2 动力触探试验 动力触探试验主要针对挤密碎石桩和挤密砂桩进行的桩身施上质量检查，一般应取2%的桩进行动力触探试验。采用动力触探的方法进行挤密桩桩身均匀性检测，桩身质量标准应满足N63.5≥10击的设计要求。 轻型动力触探仪 6.3 钻芯取样试验 钻芯取样试验主要针对粉喷桩、搅拌桩和旋喷桩进行的桩身施工质量检查，一般成桩28天后取2‰的桩抽芯进行无侧限抗压强度试验。 取芯试验现场 6.4 K30试验 K30试验方法是铁路和公路部门在现场确定路基填筑层的地基系数的试验方法，也可用其确定建筑物基础的地基系数。K30试验 原理是在地基土上用直径30 cm的刚性荷载板垂直分级加荷，测得下沉量S与荷载强度P的关系曲线，取1. 25mm下沉量S1.25对应的荷载强度P1.25计算K30值，即地基系数。 K30试验 6.5 核子密度仪试验 通过核子密度仪的试验可以快速检测到压实土体的干密度γd、湿密度γ、含水量ω，并可换算得到压实土体的压实度K、相对密度Dr，孔隙率n等物理指标。 试验人员及现场监理工程师正在用核子仪进行路基压实度检测 xx客运专线的路基评估工作主要做了二方面的工作内容： 运架梁路基评估：评价运架梁前及运架梁过程中路基的安全和稳定性，以保证运架梁的安全； 铺轨前路基评估：评价铺轨前基床表层级配碎石的各项指标是否符合设计要求，路基工后沉降是否满足铺轨要求，以保证铺轨工作的顺利进行。 路基评估技术 7.1箱梁运架路基评估 运架梁过程中对路基施加的荷载远大于运营荷载。为了保证箱梁运架通过高填方、桥头或有软基处理地段时的安全稳定，总指决定凡运梁车通过的路基均需在运梁前进行安全性评估。箱梁运架路基评估步骤及方法： ④碾压夯实： a.根据试验确定的碾压方案及路段的特点，碾压前对压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等； b.路基整形完成，填料含水量接近最优含水量时，用压路机在路基全宽范围内静压一遍，压路机应由两侧路肩向路中心碾压； c.路基经过稳压后，用大吨位重型振动压路机进行压实，压实原则为“先轻后重，先慢后快，先弱后强”。由两边向中间循序碾压，各幅碾压面重叠不小于0.4 m，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m； d.碾压过程中，如发现局部有松软现象时，应及时挖除，用合格填料换填，以保证路基整体强度； e.路肩两侧应多碾压两遍，边坡也要进行夯实。 1.路基地质情况复核是工程开工前的首要任务，基底处理尤为关键。 2.通过路基试验段填筑，对提高工程质量具有重要意义。 3.要密切注意天气变化，及时封闭路基。 德国经验： 当含水量＞1.25ω 最佳时任何天气均不可，需晾晒； 1.1ω 最佳＜含水量＜1.25ω 最佳下雨不可，其他可； 0.9ω 最佳＜含水量＜1.1ω 最佳下大雨不可，其他可。 四、施工经验 4.路基相邻作业段以横向结构物划分时，一定要注意两侧填筑速率，桥涵过渡段填筑应与路基填筑按水平分层一体同时进行，以保证路基整体连续性： 5.高填路堤施工特别要注意边坡部位填筑，适当加宽路基两侧填土宽度，保证边坡部位压实质量，同时用挖掘机改装的设备夯拍边坡．保证边坡密实： 摊 铺 整 平 碾 压 5.2基床表层填筑 施工质量控制要点： 1)控制好施工所用的级配碎石材料、摊铺碾压机械、使施工人员熟悉施工工艺； 2)压实控制用核子密度仪、K30或灌砂法(水)，双控检测孔隙率n和K30 值； 3)现场做标志控制填筑层厚，第一层级配碎石可采用平地机整平碾压，第二层级配碎石应用摊铺机摊铺碾压。 5.3过渡段填筑 一、过渡段的施工原则