《城市轨道交通防雷装置检测技术规范》编制说明.docxVIP

地方标准《城市轨道交通防雷装置检测技术规范》编制说明 一、工作简况 （一）任务来源 2017年原内蒙古质量技术监督局印发《内蒙古质监局关于下达2017年第一批内蒙古自治区地方标准制修订项目计划的通知》（内质监标函〔2017〕253号）批复同意该地方标准的研究计划。 （二）起草单位、协作单位 本标准起草单位为：内蒙古自治区雷电预警防护中心、内蒙古锐克雷电防护科技公司 （三）主要起草人员 本标准主要起草人员为：李松如、王汉堃、颜斌、秦兆军、李溪楠、王乐乐、刘旭洋、徐学文、宋昊泽、李庆君、博格、徐燕霞、淡奇峰、刘正源、东方、萨日娜、王曼霏、徐永霞、许延强 其主要分工如下： 1.李松如：负责整个项目的组织、协调，标准大纲的制定及技术要求的审阅； 2王汉堃：负责标准编制的具体事宜； 3.颜斌：负责标准协调、分配具体编写事项，具体标准条款的审阅； 4.秦兆军：负责标准编制的具体事宜； 5.徐燕霞：负责标准编制的排版、校正； 6.李溪楠：负责标准编制的具体事宜； 7.王乐乐：负责标准编制的排版、校正； 8.徐学文：负责标准编制的具体事宜； 9.宋昊泽：负责标准编制的具体事宜； 10.李庆君：负责标准编制的具体事宜； 11.博格：负责标准编制的具体事宜； 12.淡奇峰：负责标准编制的具体事宜； 13.刘正源：负责标准编制的具体事宜； 14.刘旭洋：负责标准编制的具体事宜； 15.东方：负责标准编制的具体事宜； 16.萨日娜：负责标准编制的排版、校正； 17.王曼霏：负责标准编制的排版、校正； 18.徐永霞: 负责标准编制的排版、校正； 19.许延强: 负责标准编制的排版、校正。 二、制定标准的必要性和意义 城市轨道交通是当下许多大中城市为适应自身的发展需要而建设的一项惠及市民的基础性设施服务。它作为我国道路交通建设的重要组成部分不断的发挥自身的价值来推动社会的发展和进步。城市轨道交通由于其快速、低能耗、承载量大等优势在城市发展中发挥着巨大的作用。同时，它对于缓解地面交通压力具有重要的作用，是分流人口出行的一种优化方式。目前我区呼和浩特轨道交通1、2号线一期工程已开工建设。 城市轨道交通对于雪灾和冰雹等一般气象灾害具有较强抵御能力，但是对重大灾害性天气如雷电、短时大暴雨导致的内涝等气象灾害抵御能力很弱。新材料、新工艺以及大量高度集成的电子信息产品如ATC（自动控制）系统、司机控制装置、电气制动装置的广泛应用，推动着现代城市轨道交通技术的不断发展和进步。但这些集成电子产品普遍具有通流容量小、耐压值低等特点，极易遭受雷电侵袭，造成设备故障或误动作，极易因为这些因素发生悲剧。由于城市轨道交通车辆运行于地下隧道中，客流量多，车速高，行车密度大，一旦发生故障或灾害，将造成严重的社会影响，因此确保城市轨道交通系统防雷安全是一个必须严肃面对的问题。 目前防雷装置检测依据的《建筑物防雷装置检测技术规范》GB/T21431-2015明确说明轨道交通不属于该规范的适用范围，此外也没有其他的行业标准针对轨道交通防雷装置的检测提出专业、规范的意见和操作规程。同时随着防雷装置检测市场的放开，导致大量社会公司涌入防雷检测行业，社会公司人员专业水平参差不齐，面对没有标准可参照的行业，更加难以保证防雷装置检测的质量。防雷装置是一项非常重要的安全工程，而防雷装置的检测是这项安全工程必要的保障措施，因此编制专门针对城市轨道交通的防雷装置检测技术规范是非常必要和迫切的。 三、主要起草过程 编写组针对内蒙古城市城市轨道交通建设及之后运行过程中防雷装置检测的特点，重点对城市轨道交通系统的构成和功能以及建设的流程，城市轨道交通系统内哪有些设施安装有防雷装置，每类设施的防雷装置有哪些，防雷装置的特点等相关内容开展了研究工作。之后对陕西、四川、兰州等地城市轨道交通系统防雷装置检测情况进行了必要的调研，结合对呼和浩特轨道交通系统开展的防雷装置检测情况，提出了适用于我区轨道交通系统的防雷装置检测标准。在编制过程中，编写组进行了广泛的调查研究和专题论证，广泛的征求了有关单位和专家的意见，对《城市城市轨道交通防雷装置检测技术规范》的内容进行了反复讨论、修改和补充，最后形成征求意见稿。 第一阶段，2018年1月-4月，接到通知后，编写组立即召集全体编写人员召开了启动会，对项目的分工进行了细化，责任到人。之后编写组对开展过相关工作的省份、地区进行了调研，收集集料，多次组织进行专题讨论，确定了编写的大纲。 第二阶段，2018年5月-7月，编写组按照任务分工，根据收集到的资料以及已经开展的轨道交通检测工作的实际情况进行了编写工作，形成了工作组内部讨论稿。 第三阶段，2018年8-9月，编写组多次召开研讨会，对工作组讨论稿进行了讨论和完善并形成内部征求意见稿。 第四阶段，2018年10月，编写组向相关单位、有