汽车空调控制系统与配风方式.pptVIP

步进电机（Stepping Motors）是一种将输入的电脉冲信号变换为阶跃性角位移或直线位移的电机。 5.4　微型计算机控制的汽车空调系统 4)根据室外温度的高低，自动切断压缩机的工作或切断加热器的工作。 例如当室外温度降低到10℃以下时，计算机会自动切断压缩机的电路，并引进外界空气到空调进行处理后送人车内。在夏天，室外温度高于30℃时．计算机发出指令，关闭热水阀，并让风机高速工作，多送凉风到车内。室外温度高于35℃时，自动切断车外空气，并定期切换一次外界新鲜气。 5)对于使用容积可调式压缩机制冷系统，控制压缩机的节能输出。 6)在冬天和夏季雨天，必须除去玻璃上的结霜和凝雾，以保证驾驶员的安全操作和乘员的视线清晰。 5.4　微型计算机控制的汽车空调系统 5.4　微型计算机控制的汽车空调系统 5.4　微型计算机控制的汽车空调系统 5.4　微型计算机控制的汽车空调系统 2.微型计算机控制的运行方式 图5-17　别克新君威微型计算机空调控制板结构图 5.4　微型计算机控制的汽车空调系统 2.微型计算机控制的运行方式 图5-17　别克新君威微型计算机空调控制板结构图 1）计算机能对空调系统的故障进行诊断和警告，并储存。 当车内温度传感电路、蒸发器温度传感器电路、水温传感器电路、太阳辐射传感器电路开路或短路； 发动机转速和压缩机转速的正常比值差20％以上、制冷剂压力异常、压力传感器电路开路、温度门位置传感器开路或短路以及气源门传感器电路、真空转换阀、真空伺服电动机等有故障时； 特别是当发生水温、制冷剂压力异常、压力传感器开路的故障时，计算机会及时报警，直到修好这些故障后，才能消除警告信号。 2.微型计算机控制的运行方式 2）最新的计算机控制系统的执行机构已经不是用电磁真空阀和真空电动机来操纵各个功能键和温度键，而是通过计算机控制各个部件上的伺服电动机。 3）由伺服电动机，打开所需的出风口风门；按照输入的预选温度，控制温度门的位置； 4）通过伺服电动机控制，比真空控制的可靠性提高，准确度增加，而且控制机构更加简单，所占位置更少。 2.微型计算机控制的运行方式 伺服电机 伺服电机（servo motor）是在伺服系统中控制机械元件运转的小型电机，是一种间接变速装置。 伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。 伺服主要靠脉冲来定位，伺服电机接收到1个脉冲，就会旋转1个脉冲对应的角度，从而实现位移； 伺服电机 伺服电机本身具备发出脉冲的功能，所以伺服电机每旋转一个角度，都会发出对应数量的脉冲给控制系统，这叫闭环； 如此，系统就会知道发了多少脉冲给伺服电机，同时又收了多少脉冲回来； 因此，伺服电机能够很精确的控制电机的转动，从而实现精确的定位 。 3.微型计算机控制的执行器 3.微型计算机控制的执行器 5.5　汽车空调系统的配风方式 5.5.1汽车空调配风方式的分类5.5.2车内典型送风量配送系统的温度调配控制 5.5.1　汽车空调配风方式的分类 1.控功能分类 图5-18　冷暖分开型汽车空调示意图a)冷风机　b)暖风机 5.5.1　汽车空调配风方式的分类 图5-19　冷暖合一型汽车空调示意图 制冷和采暖各自分开，不能同时工作，桑塔纳轿车上采用 冷暖分开型和冷暖合一型的缺点是冷风机只能降温、除湿，不能调节送风的相对湿度。 夏季，当车室内需要冷风时，风机吸人外界的湿热空气，经过蒸发器的冷却、除湿，变成冷风送入车室内。然而，这种脱去冷凝水而吹出来的冷风．尽管绝对含湿量减少了，但相对湿度仍在95％以上．这种冷且湿的风直接吹到乘员身上，并不舒适，因此必须设法在冷风吹出来之前降低其相对湿度。 简单的办法就是将冷却除湿后的空气适当地再加热，北京切诺基吉普车空调系统就属这种类型。 5.5.1　汽车空调配风方式的分类 图5-20　全功能型汽车空调空气处理系统示意图 集制冷、除湿、采暖、通风和净化于一体，既可供冷气，又可供暖气．还可进行通风、除尘。 全功能型汽车空调空气处理系统 全功能型汽车空调空气处理系统是在蒸发器和加热器之间设置了一个可以连续调节的混和风门。 从蒸发器流出来的空气可以随混合风门的开闭，部分或全部通过加热器。 流过加热器和不流过加热器的空气在空调器内先混合，再经风门送出。 夏季．可以通过调节混合风门的开度来调节冷湿空气的再加热程度。冬季，通过调节混合风门的开度调节暧风的温度。混合风门的设置大大改善了对空气相对湿度的调节能力。 5.5.2　汽车空调车内典型送风量配送系统的温度调配控制 (1) 再热空气混合式 先冷却，再加热，混合空气的温度控制采用热水阀控制。 (2) 冷风和热气并进式 空气经由调风门调节后进人并联的蒸发器和加热器，蒸发器的冷风从上面吹出，热空气对准脚部吹并起除霜作用。由