新起重机械维修工艺.docVIP

起重机械维修施工工艺 （文件代号：**/GF03-2007） 版次：A/0 编制 日期 审核 日期 批准 日期 目录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1 概述 1 2 编制依据 1 3 起重机械维修施工工艺 1 3.1 桥架变形的维修工艺 1 3.1.1 主梁下沉的修理界限 1 3.1.2 桥架变形的检查测量 1 3.1.3 火焰矫正法维修桥架变形 4 3.2 车轮啃轨的修理 8 3.2.1 车轮啃轨的判断 8 3.2.2 啃轨故障的修理 9 3.3 小车三条腿故障修理 11 3.3.1 产生小车三条腿的原因 11 3.3.2 小车三条腿的综合检查 12 3.3.3 小车三条腿故障修理 12 3.4其他常见故障及维修 13 机起重械维修施工工艺 概述 为了提高我公司起重机械、维修的质量管理水平，特制定本工艺。本工艺主要适用于电动单(双)梁桥式起重机、悬挂式起重机。 编制依据 《起重机械监督检验规程》 GB 6067-1985 起重机械安全规程 GB 5905-1986 起重机试验规范和程序 GB 5972-2006 起重机用钢丝绳检验和报废实用规范 GB 50256-1996 起重机电气装置施工及验收规范 GB 50278-1998 起重设备安装工程施工及验收规范 GB50231-1998 机械设备安装工程施工及验收通用规范 GB/T10183-2005 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差 GB/T14405-1993 通用桥式起重机 JB/T1306-1994 电动单梁起重机 JB/T2603-1994电动单梁悬挂起重机 起重机械维修施工工艺 桥架变形的维修工艺 起重机桥架变形的形式主要表现为：主梁设计制造的上拱度在使用中减少；产生了超过规定的旁弯；箱梁的腹板波浪形变形超过规定值；端梁变形；桥架对角线超差等。 主梁下沉的修理界限 对于桥式起重机主梁下沉的修理界限提出如下建议：起升额定起重量，小车位于跨中，主梁在水平线以下超过L/700(mm)，或者空载小车位于跨端，主梁在水平线以下超过L/1500(mm)时，则建议修理。在额定起重量和空负荷工况下主梁下沉的应修界限值如表l所示。 表1 主梁下沉应修界限值(mm) 标准跨度(L) 10500 13500 16500 19500 22500 25500 28500 31500 满负荷情况下 15 19 23.5 28 32 36.5 41 45 空负荷情况下 7 9 ll 13 15 17 19 21 桥架变形的检查测量 起重机在使用中，若出现小车运行打滑、摆动运行、大小车运行啃轨、机械传动部件多次损坏及电气元件烧损等，其原因之一就是由于桥架变形引起的。为此，应对起重机桥架进行如下项目的详细检查测量：主梁的上拱度、水平旁弯、跨度、腹板波浪变形 及桥架对角线误差等。 1．大车跨度测量 对大车跨度一般采用钢卷尺测量。但由于跨度大，容易造成大的测量误差，所以施工中必须注意两个不利的因素：(a)钢卷尺因施力而伸长，测出的读数小于实际尺寸。(b)钢卷尺因重力而下挠，因而测出的读数又比实际尺寸大。设钢卷尺伸长的误差为Δl1，而钢卷尺下挠误差为Δl2, Δl1 ＞Δl2：，因而测量读数应加上一个修正值Δl＝Δl1－Δl2才是实际的跨度值，Δl可直接查表2 表2 钢卷尺测量跨度时修正值Δl 钢 卷尺截面积 (㎜2) 拉 力 跨 （N） 度(m) 修正值 13×0.2 10×0.25 16×0.2 15×0.25 10.5 13.5 16.5 19.5 100 2 2 2 2 3 1 2 2 1 1 1 0 0 22.5 25.5 28.5 31.5 150 5 6 6 6 6 6 7 7 4 2 2 2 1 2．主梁拱度(下沉)测量 安装在轨道上的桥式起重机的主梁拱度的测量方法常用的有水平仪法、拉钢丝法和连通器法测量；测点应布置在主梁的筋板位置上。 (1)水平仪或经纬仪测量。测量时，将水平仪架设在适当的位置，要求能直接测出各点的拱度值。如图1、图2。 图1 用水平仪测量主 图1 用水平仪测量主梁拱度值 1.主梁 2.标尺 3水平仪 图2 桥式起重机载荷试验时主梁跨中下挠测量1.主梁 2.标尺3.铅锤 4.经纬仪（水平仪） 图2 桥式起重机载荷试验时主梁跨中下挠测量 1.主梁 2.标尺3.铅锤 4.经纬仪（水平仪） (2)拉钢丝测量。将测量用的细钢丝一 千端固定在主梁的1个端部，另一端用 弹簧秤和重锤拉紧，如图8—3所示。钢 丝两端均用高度为H的支架支承，测出 端固定在主梁的1个端部，另一端用 弹簧秤和