高速铁路牵引技术应用.ppt

(1) 交—直—交电传动 这种电传动方式的持点是在交流电源和交流输出之间有一直流环节。 动力车通过受电弓从接触网获得单相交流电源，经牵引变压器降压后由整流装置变换为直流电源，然后经中间环节—LC滤波和储能装置，送入逆变器，再经逆变器将交流电变换为振幅和频率可调的三相交流电，供给三相交流异步(或同步)牵引电动机。 牵引变压器将电网的25kV 50Hz交流电变为牵引变流器输入所需要的交流电。 25kV 50Hz 牵引变流器1 牵引变流器3 牵引变流器4 牵引变流器2 原边绕组 牵引绕组1 牵引绕组2 牵引绕组3 牵引绕组4 牵引变压器 牵引变流器外形图 牵引变流由： 整流器 中间直流电路 逆变器 组成。 牵引变流器工作原理图 电机 整流器 ～/－ 逆变器 －/3~ 整流器将牵引变压器次边输入的单相交流电变为直流电。 交 逆变器将中间直流电逆变为牵引电机所需要的可调频调压的三相交流电。 交 中间直流电路为逆变器提供一个稳定的直流电源。 直 牵引变流器结构原理图 逆变器 整流器 中间直流电路 牵引电机 牵引电机可根据牵引变流器输出三相交流电的幅值和频率的变化，来改变动车组的牵引力和速度。 列车制动时牵引电机可在发电状态下运行，将动能转化为电能，达到减速的目的。 牵引控制系统 牵引 高压设备 牵引变流 牵引驱动 高压