新世纪版交通路网数值地图之建置与推广.pptVIP

新世紀版交通路網數值地圖之建置與推廣 主講人 吳玉珍組長 交通部運輸研究所 吳玉珍組長 簡報大綱 壹、建置背景 貳、建置內容 參、資料檢核 肆、成果展現 伍、成果應用 陸、更新維護 壹、建置背景 具有網路資料結構的交通路網數值地圖不但可用於顯示車輛位置、道路交通狀況與導引車輛資訊，作為發展智慧型運輸系統(ITS)的重要基礎；同時亦可提供企業用於規劃符合經濟原則的物流系統與銷售佈點方式，提昇營運的競爭力。 為避免民間業者耗費資源重複製圖作不符經濟價值的競爭，以及考量後續更新圖檔時取得道路異動資料的一致性，宜由政府編列預算執行數值地圖基礎資料庫製作， 再以使用者付費原則提供廠商開發加值產品作市場競爭。 交通部編列89年度預算由運輸研究所執行之「新世紀台灣地區交通路網數值地圖1.0版」，已於90年10月建置完成。除更新87年10月所發行「台灣本島1/25000交通路網數值地圖1.0版」路網資料外，並且新增更多圖層以及充實路網資料內容。 貳、建置內容 資料內容 更新1/25000交通路網數值地圖之國、省、縣、鄉道與都市、產業道路。 新增縣轄市以上都市地區所有8米以上道路。 新增已定線之規劃國道、省道(含快速道路)。 新增行政區、河流湖泊、鐵路(含台鐵、高鐵)與捷運、橋梁、隧道等圖層。 新增政府機關、文教機構、運輸場站及其他公共設施之地標地物圖層。 資料範圍 涵蓋台灣本島及澎湖 資料時間 納入至民國89年5月31日之所有通車路段，另國道、省道(含快速道路)部份則涵蓋至90年2月28日之所有通車及已定線的規劃路段。 圖源(一)：實地外業調查資料 可取得道路路網線形軌跡、地標地物點位座標以及相關屬性資料，調查時間為88年12月至90年5月 圖源(二)：內政部最新版1/25000地形圖 作為行政區界、鐵路以及河流湖泊線形數化編修依據 圖源(三)：內政部最新版1/5000像片基本圖 作為道路路網編修參考以及非縣轄市地區之路網精度檢核依據 圖源(四)：農航所航空照片 用以比對縣轄市以上都市地區八米以上路網 圖源(五)：IKONOS衛星影像圖 作為澎湖馬公市道路路網編修參考 圖源(六)：已定線規劃國道(國工局)及快速道路(公路局、營建署)之道路線形資料 圖源(七)：縣市政府通報之道路異動資訊 88年7月至89年5月道路異動資訊。 地標地物資料來源 主要配合道路實地外業調查作業，以DGPS記錄該地標地物點之位置座標。 輔以下列各地標地物資料來源警察局：內政部警政署網站消防隊：內政部消防署網站郵局：郵政總局提供醫院：中央健保局網站風景遊憩區：觀光局提供政府機關以及客運車站、停車場部份： 中華電信最新版電話簿 座標系統 為能滿足各種不同應用所需之座標系統，包括有TWD97基準之TM二度分帶座標系統及經緯度座標系統、TWD67基準之TM二度分帶座標系統。 路網資料精度 在縣轄市以上都市地區之路網精度應達到5公尺，其他地區之路網精度應達到12.5公尺。 檔案提供 包括有台灣地區合併圖檔及依縣市行政界切割之圖檔。 資料格式 具透通性，以文字檔型態呈現，易於轉入一般地理資訊系統開發工具軟體中使用。 參、資料檢核 為能確保資料之精確性，運輸研究所除要求製圖單位於資料完成後，進行資料品管檢查工作，亦於取得資料成果後，運用GIS軟體工具以及人工目視方式，完成另一階段之資料檢核工作。資料檢核工作項目包括有空間資料之檢核以及屬性資料之檢核，舉例說明如後： 道路線形正確性與精確度(以新竹市為例) 實線部份為成果路網；點資料為車行軌跡 道路分級之正確性（國道、快速道路、省道、縣道…等） 製作主題圖檢核道路的連續性 道路結構之正確性 0：一般道路；1：橋梁；2：隧道；3：匝道 道路狀況之正確性 1：既有道路；2：規劃道路；3：阻斷道路 縣市名稱與市鄉鎮區名稱之正確性 包含2個直轄市、5個省轄市、30個縣轄市及其他鄉鎮區，代碼編號係參考主計處之行政區編碼 地標地物代碼與名稱是否相符 道路節點代碼與節點說明是否相符，節點關係是否合理 肆、數值地圖 成果展現 各圖層資料內容豐富 道路立體關係完整呈現 道路分類清楚且具道路共線資訊 橋梁隧道匝道與路網關係明確 規劃道路與阻斷道路標示清楚 縣轄市以上市區8米以上道路完整 伍、數值地圖 成果應用 應用於標準化都市交控系統之路況顯示 應用於公車動態資訊系統的車輛控管 陸、後續更新 維護辦法 參考美國製圖公司的作法： TravRoute公司除透過各方資料來源，持續更新地圖資料內容外，並且利用公司本身所擁有超過400,000的顧客群，經由導航系統進行路網測試，由顧客提供正確的道路變化圖形或是E-mail GPS行車軌跡給TravRoute的Customer Service小組。 NAVT