船舶管理之—船舶防污染.ppt

填写注意事项 ① 应在《油类记录簿》指定的页上描绘本船油水舱柜布置图，填写油水舱柜的容积； ② 《油类记录簿》中每页的船名、登记号或呼号应认真填写； ③ 非油船，应将每页之首的货油／压载作业(油船)的字样划线删除； ④ 填写《油类记录簿》，应采用规定的项号和序号，即除地点、方法用文字写明外，其余一律使用序号； ⑤ 要按船上实际情况填写《油类记录簿》。 ⑥ 对残油的处理操作，无论是用焚烧炉烧掉或排入接收设备都要详细记录，如排入岸上接收装置的，要到当地海事局换取“残油接收证明”； ⑦《油类记录簿》应逐行、逐页使用，不得留有空白间隔；所要求的记载细节，应按年、月、日顺序记入空栏内； ⑧ 每次操作完成后，直接操作负责人(轮机员或轮机长)签字； ⑨ 每页使用完后应速交船长审阅、签章。 ⑩ 使用墨水笔和船旗国的官方文字记录油类记录簿，对持有IOPP证书的船舶，还应有英文或法文记录，当有争议时，以船旗国官方文字的记录为准。 油类记录簿记完最后一页应由船保存3年。 油类记录簿应存放于船上可随时取来检查的地方。 3)影响分离效果的因素与措施 油水分离器的分离效果与其结构、内部清洁状况、舱底水泵的型式、污水中油的种类及其含油量、分离温度、工作压力、流量等因素有关。 如油品的相对密度过大或过小都不利于油水分离器的分离； 离心式和齿轮式舱底水泵会使油污水乳化，不易分离，宜采用低速往复式活塞泵和柱塞泵或单螺杆泵。 如果分离出的水含油量过大，可采用以下措施： (1) 改为间歇工作 。 (2) 分层抽吸。 (3) 适当加温：对分离器内污水加热至40～600C ，使油与水的相对密度差加大，增大浮力，水的粘度也降低，增加油滴上浮速度。 (4) 改用输水平稳的污水泵以减轻油污水的乳化程度。 （二）、污油水舱及污水排岸系统 1) 污油舱 按规定400总吨及以上船舶应设置有足够容量的舱柜 。 2) 接收设备要求 各缔约国政府应保证在装油港、站，修理港及船舶需排放残油的其他港口，设置接受留存的残油和油性混合物的足够设备，以满足到港船舶的需要。 3) 污油水港口接收 免费接收污油水的港口为：上海和汉堡 所有的岸上废油处理应取得港口当局的“污油处理证明”。 废油处理应按下列步骤进行： ① 与代理联系当地港口是否有接收处理设施； ② 向港口当局申请废油处理许可证； ③ 采取措施防止泵送废油时污染环境； ④ 将泵送废油的数量和时间记在油类记录簿上，并请港口当局在油类记录簿上盖章签字； ⑤ 进行此项工作时要有港口当局的监督员在场或特别许可才行。 （三）、生活污水处理装置 根据(MARPOL 73/78公约)附则Ⅳ生活污水排放标准，经污水处理装置处理后的污水应满足： (1)、5天生化需氧量(BOD5)的几何平均值不大于50 mg／L。 (2)、在试验时排放水样中的悬浮固体量(SS)几何平均值不超过50mg/L。 (3)、在试验时排放水样中大肠杆茵几何平均值(MPN)不超过250个／100 mL。 一．收集、储存 1—定量水箱； 2—厕所； 3—贮存集污箱； 4—闸阀； 5—粉碎泵； 6—三通旋塞； 7 —报警器； 8 —红灯； 9 —传感器； 10—加药器； 11—逸气口。 二．生物处理排出装置 1-低水位浮子开关；2-高水位浮子开关；3-控制箱；4-反常高水位浮子开关5-氯化器；6-空气压缩机；7-漂清器；8-送回浮渣；9-送回污泥；10-通气管11-污水进口；12-滤网；13-沉淀室；14、15-曝气室；16-杀菌室；17-排出泵 在曝气池中生活污水由顶部进口送入，压缩空气经安装在池内底部的几个扩散器供入污水中，搅拌污水使进入池内的污水与活性污泥充分混合完全接触，保证好氧菌生存所需氧气。经过曝气后污水中有机物通过好氧菌新陈代谢分解转化成CO2和H2O，同时产生新的活性污泥水和污泥流人沉淀池，C02通过排气系统排出。 在沉淀池中，混合液沉淀，水和污泥分离，净化后水溢流至消毒池；污泥一部分通过空气提升器回流到曝气室，另一部分定期排出，从而保持曝气池内活性污泥的浓度一定。 在消毒池中，水经过药物杀菌消毒然后排入海中。 生物处理装置操作管理注意事项