汽车覆盖件成形数值模拟过程及影响因素研究.docVIP

文章编号：１００１－４９３４（２００６）０１－０００３－０５ 汽车覆盖件成形数值模拟过程及影响因素研究 杨曼云１，孙希平１，胡忠勇２ （１．云南省机械研究设计院，云南 昆明６５００３１； ６５５０００） ２．一汽红塔云南汽车制造有限公司，云南曲靖 摘要：在基于板料冲压成形技术、板料冲压数值成形原理和方法的基础上，将板料冲压数值模拟技术具体应用于汽车覆盖件冲压数值成形仿真中。结合这一应用过程阐述了汽车覆盖件冲压数值成形有限元方法、原理及影响因素。并将数值模拟技术应用于汽车覆盖件产品冲压的工业设计过程中，从而优化成形工艺过程，解决冲压成形的工艺难题。关键词：汽车覆盖件冲压；数值模拟；ＰＡＭ－ＳＴＡＭＰ中图分类号：ＴＧ３８６ 文献标识码：Ａ Ａｂｓｔｒａｃｔ：　Ｏｎ　ｔｈｅ　ｂａｓｉｓ　ｏｆ　ｂｌａｎｋ　ｐｕｎｃｈｉｎｇ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ａｎｄ　ｍｅｔｈｏｄ　ｏｆ　ｎｕｍｅｒｉｃａｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｂｌａｎｋ　ｐｕｎｃｈｉｎｇ，ｔｈｅ　ｎｕｍｅｒｉｃａｌ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　ｂｌａｎｋ　ｆｏｒｍｉｎｇ　ｉｓ　ｓｐｅ－ｃｉａｌｌｙ　ｕｓｅｄ　ｉｎ　ｎｕｍｅｒｉｃａｌ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｃｏｖｅｒ　ｆｏｒｍｉｎｇ．Ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｐｒｏｃｅｓｓ，ｔｈｅ　ｆｉｎｉｔｅ　ｅｌｅｍｅｎｔ　ｍｅｔｈｏｄ，ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ａｎｄ　ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｏｆ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｃｏｖｅｒ　ｐｕｎｃｈｉｎｇ　ａｒｅｄｅｓｃｒｉｂｅｄ．Ｔｈｅ　ｎｕｍｅｒｉｃａｌ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ　ｉｓ　ａｌｓｏ　ａｐｐｌｉｅｄ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆ　ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　ａｕｔｏ－ｍｏｂｉｌｅ　ｃｏｖｅｒ　ｐｕｎｃｈｉｎｇ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｉｓ　ｏｐｔｉｍｉｚｅｄ．Ｔｈｅ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｐｒｏｂ－ｌｅｍ　ｏｆ　ｐｕｎｃｈｉｎｇ　ｉｓ　ｓｏｌｖｅｄ． Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｃｏｖｅｒ　ｐｕｎｃｈｉｎｇ；ｎｕｍｅｒｉｃａｌ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ；ＰＡＭ－ＳＴＡＭＰ ０引言 汽车覆盖件由难以展开成平面的空间曲面组 的发展，数值模拟及分析方法已成为了工业设计开发和生产过程的一项关键技术及重要手段。通过该技术手段的应用，可大幅提高产品的质量，减小产品成本、缩短产品开发周期。 板料冲压成形是一个复杂的力学过程，它是一个集几何非线性、材料非线性、接触非线性为一体的强非线性问题。是一个大位移、大转动、大变形的过程，大变形过程使线性的应力应变关系失效。在冲压过程中物体的构形不断改变，需要考虑构形变化中的物体的平衡方程及其线弹性和塑性变形等几何非线性问题。此外板料冲压成形过程材料的弹塑性变形问题（材料的屈服准则、塑性硬化规律，材料流动准则），接触碰撞 成。汽车覆盖件的冲压成形是一种复杂的板料冲压成形。在冲压成形过程中，板料上的应力、应变分布情况非常复杂。在其模具设计过程中，要注意板料变形过程中不同位置材料的变形协调问题，以避免出现过分变薄以致拉裂、起皱、滑移线的出现，还要考虑将板料的回弹量控制在允许的范围内。综合上述要求，汽车覆盖件模具靠人为经验进行设计，其工艺过程参数的优化既费时又费力，且不一定能达到预期效果。近年来，在金属塑性成形领域，随着非线性有限元分析技术 收稿日期：２００５－０９－２３ 作者简介：杨曼云（１９７３～），女，工程师。 问题，摩擦磨损问题等也有其特点。以下将结合汽车覆盖件冲压成形数值模拟过程，对其计算过程和影响因素进行研究。 １冲压成形仿真有限元求解方法和计算特点 在进行汽车覆盖件的冲压成形仿真之前，要 进行一系列的准备工作，首先是进行以下材料试验以获得精确的材料参数。 单向拉伸试验：测量的材料参数包括抗拉强度σｂ、屈服强度σｓ、延伸率δ、硬化指数ｎ、板厚方向性系数ｒ（要准备０°、４５°和９０°三个方向的试样）。 成形极限图测量试验：得到由成形极限点构成的带形区域，用以评价板料在拉伸或压缩失稳前能承受的最大变形程度。 １．１汽车覆盖件冲压成形数值模拟有限元求解方 法 汽车覆盖件冲压模拟问题的力学模型是在弹塑性有限元法基础之上，采用Ｈｉｌｌ有限变形理论和Ｌａｇｒａｎｇｅ描述，由虚功原理导出速率平衡方程而建立的，能对工件的变形、应力、应变分布、工件的回弹、残余应力、残余应变等进行计算与分析。 对于汽车覆盖件冲压成形过程分析的有限元分析，在平面应力状态下（忽略板厚度方向的应 力）目前常用Ｈｉｌｌ４８各向异性屈服准则： Ｆσ ２ｘ＋Ｇσ ２ｙ＋Ｈ（σｘ－σｙ）２ ＋２Ｎτ ２ｘｙ＝１ 一般来说