船舶电气设备及系统第九章.ppt

停车与说明 手柄扳到零位，所有接触器失电，YB也失电，但不马上制动，要等其线圈放电后才进行机械制动。调整放电回路的电阻R4，可调整放电时间，从而调整刹车制动的时间。 说明：操作时若快速将手柄扳到第3档，则控制线路将直接从中速开始，使电动机起动，经过KT1延时后，再自动进入高速运行。 抛锚过程与起锚相似，但负载继电器KA3不动作。此时锚机处于高速档的回馈制动状态。 复杂电路的分析方法(补充) 复杂电路分析方法： ① 经典读图法：—— 从主令元件入手，逐路分析。经典读图法要求对图中元件的作用清楚，工作过程有一定的了解，且需要经验积累。 ② 逻辑代数读图法：—— 采用逻辑函数表示线圈的通电逻辑，先列出各个线圈的逻辑函数并化简，然后根据逻辑函数读图。 由于时间关系，不能介绍逻辑函数及其化简，所以只能采用经典读图法分析。 需要注意的主要工作过程： ① 打开刹车串电阻；② 三速运行及换档；③ 制动刹车放电抱闸。 电动起锚机的保护种类。 各档工作原理分析。 能够读图，说明过程。 主要过程：刹车打开及串入经济电阻、中速上高速延时、停车制动。 第四节要点 第九章 小 节 各节要点： 第一节：拖动方式、特点。 第二节：起货机控制电路要求。 第三节：起货机读图。 第四节：锚机要求与读图。 第九章的主要内容 主要内容：锚机和起货机的基本要求；交流电动锚机和交流三速起货机线路的功能、保护措施和工作原理；要求能够分析这两个控制线路的工作过程，尤其是主要环节的工作过程。 掌握对锚机的基本要求和线路的特点、功能； 掌握对起货机基本要求和线路的特点、功能； 掌握锚机和起货机线路的保护措施； 能够分析锚机和起货机线路主要环节的工作过程。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * 起货1档 主令触头：SA1断开(但由于KA1自锁，不会因此失电)，SA4保持接通，SA2和SA5闭合。 SA4保持接通：则KM1线圈继续保持接通。 SA2闭合：正转接触器KMF线圈通电，主触头使电动机的低速绕组通电。 SA5闭合：刹车控制接触器KB线圈通电，保证电动机的刹车YB能够通电打开刹车，使起货电动机运行。 起货2档 主令触头：与1档比，SA4断开，SA7/SA9闭合；SA2/SA5继续保持接通。 SA4断开：断开，为KM1断电做准备，但由于其自锁回路的KM2常闭触头未断，仍有电。 SA7闭合：使KM2线圈得电，接通中速绕组且使KM1释放，低速绕组断开。KM2通电同时使KT3断电，延时接通重载保护电路。 SA9闭合：使KT2动作，接通KMF的自锁回路，为逆转矩控制做准备。 起货3档 主令触头：与2档比较，SA2、SA5、SA7和SA9等保持接通，没有触头断开，新增加闭合触头为SA8。 SA8闭合：接通高速接触器KM3。若负载继电器KA3不动作(轻载)，则可高速运行；若KA3动作(重载)，则自动返回中速运行。 重载保护：保护动作后，由于KA2自锁，若运行过程中KA3释放，不能够自动上再高速，只有将手柄扳回中速，使KA2复位后再将手柄推向高速，才可能再上高速。 制动过程 三级制动：起货3档迅速将手柄扳回0位时，①.首先进入回馈制动，②.然后电气与机械同时制动，③.最后由电磁制动器单独机械制动。 主令控制器：SA1和SA4接通，SA2、SA5、SA7、SA8和SA9等五路断开。 电磁制动：手柄0位，低速绕组通电，KMF由KT2断电延时，控制电磁回馈制动时间。 机械制动：制动器由R3控制电流衰减快慢，从而控制抱闸时间。电阻大电流小，吸力小。 逆转矩控制 用途与功能：防止中高速反接制动用。起货3档时突然受柄扳到落货3档时，首先实现三级制动，然后“落货”逐级起动。 主令触头：SA2和SA5断，SA3和SA6接通，SA7、SA8和SA9断后又接通，SA4则接通后又断开(使KM1闭合，且自锁)。 SA2断，KMF因自锁仍通电；SA5断，KB断电，KT2断电延时，延时时间到后KMF自锁回路断开，才允许KMB接通。 结束 控制线路小结 分析注意：①.注意初始状态，②.注意主令触头状态的改变，③.注意每路分开分析，同时注意各线圈的状态和触头状态改变及其作用，④.注意时间继电器的作用及延时状态的改变。 说明：①.缺相