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PAGE PAGE 1 关于连续刚构特大桥合龙施工技术研究 【摘 要】连续刚构的主桥合龙段施工是主桥贯通的最后工序。某特大桥合龙段结构宽度较大且受温度、自重、预应力张拉等各方面因素影响，施工质量的优劣直接影响到整个结构的受力状态和使用寿命，故合龙段施工显得尤其重要。本文以该特大桥为例，对连续刚构桥合龙施工技术作一研究。 【关键词】连续刚构桥梁 合龙 施工技术 一、大桥概况 特大桥，桥梁孔跨布置为128+220+128（米）预应力混凝土连续刚构。桥宽24.5米。桥区地处贵州高原北部边缘向四川盆地过度的斜坡地带，为侵蚀中～低山地形、峰丛洼地及峡谷地貌。白岸：桥台处地形平缓，为旱地；峡谷坡口至主墩间坡面约37度；主墩处较为平缓；主墩以下约40米坡面坡度为45度，以下为河岸陡岩；整个坡面被块石及粘土覆盖，植被较发育。茅岸：坡面灌木发育，河谷斜坡坡度55度，局部为陡岩，河谷底高程约595米，河谷岸最高827米相对高差约232米。 主要材料：混凝土，上部箱梁、一号墩身、二号墩身、横系梁、桥台台冒、支座垫石采用C50混凝土，混凝土 计算 弹性模量Ec=3.45#215;104MPa；箱梁合龙段采用C50微膨胀混凝土；一号墩、二号墩桩基、桥墩承台及其封底、防撞护栏采用C30混凝土；桥台顶面以下1.0米范围采用C25，台身其余部分、桥台基础采用C25片石混凝土。 二、关