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G FN 汽车通过凹形桥的最低点时，车对桥的压力大于汽车的重力。 汽车过凹形桥最低点的受力分析 第八节 生活中的圆周运动 1.铁路的弯道 火车转弯时，实际上是在做 运动？ 匀速圆周运动 思考： 水平轨道受那些力？什么力提供向心力？ F 火车车轮受三个力：重力、支持力、外轨对轮缘的弹力。 火车转弯时，外轨对轮缘的弹力提供向心力。 思考与讨论： 水平轨道的缺陷，如何改良？ F F 两轨高度相同时，由于火车质量很大，故轮缘和外轨间的相互作用力很大，铁轨和车轮极易受损。 外轨高于内轨时，支持力与重力的合力提供一部分向心力，这样就减轻了轮缘对外轨的挤压。 F mg 例：已知轨道倾角为θ，若火车转弯时只受重力和支持力，不受轨道压力，转弯半径r,则质量为m的火车转弯的速率应该多大? 当火车行驶速度v=v0时，内外轨道对轮缘无压力 2.拱型桥 公路上的拱形桥是常见的，汽车在过桥时的运动也可以看做圆周运动。为什么要将桥设计成这样的拱形呢？ 质量为m的汽车在凸形桥上以速度v 前进，桥面的圆弧半径为r，我们来分析汽车过桥的最高点时对桥的压力。 G FN 对汽车进行受力分析：受到重力和桥对车的支持力。两个力的合力提供向心力，且向心力方向向下。 即： 压力 F压 与支持力 FN 是一对作用力与反作用力，大小相等。故： 汽车通过凸形桥最高点时，压力 F压小于汽车重力 G。 试分析，当汽车的速度不断增大时，会发生什么现象？ 一定范围内，速度越大，对桥面的压力越小。 思考与讨论： 见过这样的凹形桥吗？汽车通过凹形桥的最低点时，车对桥的压力比重力大些还是小些？
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