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尾端梁外板建模 汽车零件设计顺序与参数化建模 分析截面图，获得输入条件 明显参数确定 由T26A截面图可知： Ⅰ处为尾门密封胶条安装平面，X最大位置距尾门内板密封面12mm（2652 - 12=2640）；断面处Z方向高度由地板下表面确定，为使减小胶条磨损，在地板起6.2mm台阶，故Z向高度为130-6.2=123.8。 Ⅱ处X位置由胶条安装面宽度决定，为使尾端粱形成最大密封腔，翻边宽度取最小值：包括圆角20mm。 Ⅲ处曲面由后保险杠造型面确定，取两者间距离为1mm；断面处为锁扣安装平面，由尾门锁决定；该处曲面为后门乘客上下落脚处，密布筋条加强。 Ⅳ处Ⅴ处曲面也由后保险杠造型决定，保证两者间距离特别是前后向距离超过10mm。Ⅴ处曲面与尾端粱内板焊接，曲面边界由内板确定，保证焊接边宽度一致。 其他考虑因素 与侧围连接关系 备胎吊点位置加强与避让 焊接工艺 冲压成型工艺 尾门密封胶条排水 后保险杠排气管等安装位置避让 尾端粱外板料厚1.0mm 结构构思： 根据前面得出的结论以及参考以前车型的尾端粱结构，可以大致得出结构示意如图 构建大面，形成基本框架 如图黄色平面1，为后保安装平面，X值由前算出为2620。 曲面2由造型扩大而成，偏置后形成尾端粱该位置极限高度。以构建内表面为例，偏置距离为3.5+1+1=5.5mm。 曲面3为提取造型轮廓线按与Z方向成一定角度拉深而成。构造时尽量保证该面结构简单且逼近造型。该面向前偏置形成尾端粱Ⅴ面。为保证与后保距离不小于10mm，选择偏置22mm。 布置加强筋，构建曲面Ⅳ 以Z高度47.5mm作为加强筋的下表面1。平面1和锁扣安装平面3形成加强筋对称均匀布置于Y方向。平面3Y向宽度100mm。 将Ⅴ曲面向前偏置35mm与平面1的相交线做规律控制延伸得曲面Ⅳ。曲面Ⅳ与曲面Ⅴ导圆角20得曲面2。同样，必须保证曲面Ⅳ和曲面2与后保险杠的X向距离大于10mm。 焊接工艺孔 为保证焊接方便，焊接工艺孔应尽可能的做大，这里取110 X 70。同时，工艺孔与D柱边界距离要超过10mm，与尾端粱的凸台圆角也要有足够距离保证强度。 连接面 为将Ⅱ面与Ⅲ ⅣⅤ面连接成一整体，必须做一系列过度曲面C、D、E面。A面由Ⅱ面经Z=73.8与Y=-450两基准面裁减而成。将A面右边界沿X向45度拉深20~150成B面。将B面上边界沿Z负方向20度拉深0~145成C面。将C面前边界沿C面法向70度拉深150得D面，后边界拔模65度拉深500得E面。 备胎吊点 在Ⅱ面图示区域还需加一凸台安装备胎吊具用。备抬吊点位置本由底盘给出，但因为要考虑在尾端梁的摆放位置，故吊点位置综合考虑备胎位置和尾端梁结构确定。吊点需是一Z向平面，取Z=58为其下表面。吊点孔直径为13，考虑吊具大小，凸台半径取25拔模。 整体考虑，协调布置 在进行加强筋，焊接工艺孔和备胎吊点的布置以及连接面的模型构造时，要把四者做为一个整体来考虑。首先，D柱的焊接位置是确定的，紧挨D柱做焊接工艺孔。往中间即为连接面。从冲压工艺考虑，连接面应尽量平缓，但排气管应尽量远离背胎，同时排气管吊架为后车架后端最低位置，结构强度要求较高，因此要给排气管吊架留较大的安装面。从整车强度、模态等方面考虑，要求尾端梁内外板与地板形成的封闭腔体越大越好。为方便乘客上下车，踏脚的位置又要求越宽越好，而且加强筋凹下部分的宽度要小于成人的脚宽度。尾端梁外板结构需综合上述各方面整体考虑，协调布置。 胶条密封面 拉深一实体，用前面构建的连续曲面将实体裁减得上图。在实体左右两侧起D柱外板料厚与D柱外板焊接。在实体后上部挖去一部分，使所余厚度等于胶条安装面宽度20mm。提取胶条密封面将实体切除如下图。 胶条漏水槽 将尾端梁密封面与角板焊接面贴合。胶条漏水槽根据淋雨实验选密封面的最低处如图示A处。漏水槽起引导流入密封胶的雨水排出作用，防止雨水进入乘客仓。 焊接工艺孔翻边，尾端梁抽壳 拉伸一5mm凸台，拔模30度。 将实体四周多余部分切除掉，抽壳。 细节处理 后保险杠安装孔1； 冲压定位孔2； 备胎吊具通孔3； 尾门锁扣安装孔与锁扣对齐压印4。 焊装时引导侧围的翻边5。 圆角处理 * Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅴ Ⅳ 1 2 3 1 Ⅳ 2 Ⅴ 3 -260 -150 110 220 Y=0 A B C D E Ⅱ Ⅱ A ` 1 1 2 2 4 3 5 5 *