防爆车完好标准.docVIP

防爆车完好标准 一、外观整洁、配套齐全。 车辆外观整洁无明显划痕。 驾驶室挡风玻璃、门窗玻璃齐全无破损，玻璃干净，不影响驾驶员视线。 玻璃升降器升降自如，手把齐全。 座椅无明显破损。 油、水、气连接的各个部位无渗漏，机油、柴油、液压油、制动液、冷却液、水箱液位正常。 各种仪表、喇叭、雨刷器、车灯完好齐全。 驾驶室防风玻璃窗应使用安全玻璃或其它具有同等效力的材料。司机工作空间内不应有尖锐凸起或棱角。 运送人员车辆必须加装护栏，护栏高度不小于1.0米，并加设马槽安全拉链。 二、性能可靠、保证安全。 车辆技术参数符合出厂检验规范。 转向机构、离合操纵机构、换档机构、油门、刹车等操作灵活可靠。 车辆各部件连接可靠，发动机、变速箱、车桥、传动及液压系统运行无异响。 轮胎胎体完好，气压正常，螺丝齐全紧固。 车辆应能正常启动，各仪表参数应在正常范围内。 车辆在额定载荷下、额定最大坡度上应能正常起步、运行和制动。 车辆的工作制动、紧急制动和驻车制动应符合设计要求。 三、电器符合防爆要求 电气设备应符合《煤矿矿井机电设备完好标准》的有关规定，并取得煤矿矿用产品安全标志证。 连接电气设备的缆线，除应符合《煤矿用阻燃电缆标准》（MT 818―――MT818.1４）的有关规定外，同时具有耐油性、敷设固定、穿管保护。电缆敷设不可使缆线弯折过度而导致缆线短路和断路。 四、自动保护装置可靠 自动保护装置的仪表应安装在驾驶员工作的显著位置。 车辆自动保护装置齐全可靠，保护参数超限能及时发出报警信号并能使车辆动力系统停止运转。 a) 排气温度高于70℃； b) 发动机表面温度高于150℃； c) 发动机冷却水温度（强制冷却）超过使用说明书； 水洗箱的补水箱缺水时； 机油压力低于0.8MPa时； 发动机转速超过最高转速的5%时； 瓦斯浓度达到1.0％（有煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中瓦斯浓度达到0.5％）时，必须停机（具有车载瓦斯报警停机功能的必须自动停机，携便携式瓦斯检测仪的必须手动停机）。 五、防爆柴油机及进排气系统 柴油机及进排气系统各部件应齐全完整并符合以下防爆要求： 1、 材料 a) 在防爆柴油机运转和维修期间，有可能受到撞击的零部件的外壳均不允许使用轻金属制造。 b) 防爆柴油机及其配套的非金属材料零部件，应采用电阻值小于1×109Ω的不燃或阻燃性材料制造。 c) 用于密封的垫衬，应使用带有金属骨架或金属包封的不燃性材料制造。 2、 隔爆接合面尺寸 a) 防爆柴油机在缸盖与机体之间隔爆接合面的有效宽度不小于 9mm，平面度不大于0.15mm。 b) 进排气系统各部件之间的隔爆接合面（阻火器除外），进排气系统与缸盖之间的隔爆接合面有效宽度不小于13mm。 c) 隔爆接合面的内部边沿到螺栓孔的边沿有效宽度不小于9mm。 d) 隔爆接合面中含有冷却水道通孔的隔爆面，由接合面内部到水道通孔边沿的有效宽度应不小于5mm。 e) 利用杆套间隙做为隔爆面的，杆套间隙应不大于0.2mm，轴向长度应不小于25mm。 f) 喷油器与缸盖的配合，其间隙应不大于0.2mm，轴向长度应不小于25mm。 g) 在隔爆腔机体上应避免钻通孔，至少留3mm或三分之一孔径的壁厚，取其大者。如果钻通孔应用螺塞堵死，螺塞最小拧入深度不小于12.5mm，最小啮合扣数不少于6扣，并有防松措施。 h) 在隔爆腔机体的盲螺孔上拧固螺塞时，螺塞长度的选择，当无垫圈时，应在孔底至少还有一个螺距的余量。 3、隔爆接合面的表面粗糙度 防爆柴油机隔爆接合面的表面粗糙度Ra不超过6.3μm。 4、防锈措施 防爆柴油机系统各隔爆接合面应有防锈措施，例如磷化、涂防锈油等，但不得涂油漆。 5、阻火器 a) 防爆柴油机的进气口和排气口，应设置阻火器，阻火器应由阻火器外壳和阻火元件组成，且易于装配、检验和清洗，并应有准确的安装定位。 b) 阻火器框架隔爆接合面宽度应不小于25mm，不允许在阻火器框架隔爆接合面内钻孔。 c) 阻火器应使用耐高温、防腐蚀、耐磨损的材料制造。 d) 阻火器栅栏板的厚度应不小于1mm，平面度不大于0.15mm，气流方向的宽度不小于50mm，相邻两栅栏板之间的间隙不大于0.5mm。 e) 珠型阻火器采用直径为5mm的球形体时，气流方向的填充厚度应不小于60mm，采用直径为6mm的球形体时，气流方向的填充厚度应不小于90mm。且装配完整后的珠型阻火器，内部球形体不得有松动。 6、水洗箱（废气处理箱） a) 防爆柴油机废气排出前，应通过冷却净化水箱，冷却净化水箱可安装在阻火器前，冷却净化水箱与阻火器的固定板应使用耐腐蚀材料制造。 b) 冷却净化水箱安装在阻火器前的应为隔爆结构，与阻火器相连接的隔爆接合面宽度应不小于25mm，其它隔爆接合面的宽度应不小