纯电动轿车用电池管理系统方案.ppt

人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 纯电动轿车用电池管理系统 报告内容 电池管理技术的现状 串联电池组充电模式 成组电池的SOC定义 电池组的一致性评价体系 电池管理技术的现状 安全性和成组电池的长寿命是锂离子电池在电动汽车上推广使用的主要障碍 电池管理相关技术亟待解决 电池管理技术的现状 1、安全性和成组电池的长寿命是锂离子电池在电动汽车上推广使用的主要障碍 车辆对电池的高性能要求和锂离子电池的抗滥用能力较差形成鲜明矛盾 电池管理技术的相对落后 车辆要求 主要问题 电池原理 宽工作温度范围 高倍率充放电 摆放集中 高温下充放电性能 低温下充放电性能 产生热量大 散热条件差 温度高?热稳定性差?电解液氧化?产生大量热?热失控 温度低?嵌入能力差?锂沉积?内部短路?产生大量热?热失控 大量成组 充分利用电池容量 一致性 充放电过程中部分电池过电压 电压过高?电解液分解?产生大量热?热失控 电压过低?铜析出?再次充电可能造成内部短路?产生大量热?热失控 长寿命 电池容量下降 电池内阻增加 倍率增加 使用过程中电池的发热量增加 电池管理技术的现状 2、电池管理相关技术亟待解决 电池管理的职责 有效监控电池状态 优化使用电池能量 防止电池过充电和过放电 延长电池后面 电池管理系统是电池与外部设备（如充电机和整车控制器等）连接的纽带。 电池管理技术的现状 电池管理系统的现状 功能齐备 外部参数（电压、电流、温度）检测 状态估算（SOC估算） 一致性评价以及数据分析 报警等功能 对外通信功能 性能不足 电池管理技术的现状 性能不足的原因 电池性能的复杂性 跨多学科 多变量影响 非线性 强耦合 成组电池的一致性 电池管理技术的现状 研究相对独立，各单位之间配合还不深入 零部件供应商 研究重点 忽略问题 电池生产厂家 提高单只电池性能 成组应用问题 电池串并联对电池性能影响 车辆工况及对电池性能要求 与电池管理单位密切配合,研究车用电池的使用方法 电池管理系统 基于电池的外特性 监控外部物理参数 提高检测精度 提高系统可靠性 与电池的性能的结合 电池内部电化学机理 不同状态下的使用方法 为电池的使用和状态估算提供理论依据和数据支持 充电机 电机控制器 提高设备的稳定性 电路拓扑选择 控制策略研究 将电池看作是一个整体 基于电池端电压的控制策略 电池与普通直流母线的差异 电池与普通负载的差异 电池管理技术的现状 所以在使用过程中 基于电池外特性 基于单只电池 基于铅酸电池 基于小容量电池 对电池的状态进行估算和充放电控制。 电池管理系统不能为电池的使用提供数据支持，不能很好的完成纽带作用。 串联电池组充电模式 1、充电方法的研究现状 出现了恒压、恒流、恒压恒流、变电流间歇充电、脉冲去极化充电、多段恒流及智能充电等充电方法。 研究的重点是采用合适的电流控制方法或者电力电子电路，加快充电进程和提高充电效率。 串联电池组充电模式 2、主要问题 将电池组看作是一个整体，忽视了电池之间的差异性； 忽视了温度对电池性能的影响； 忽视了老化对电池性能的影响； 忽视了不同类型、厂家、电压等级的差异； 充电机的适应性差。 电池组内部分电池存在严重的过充电隐患。加之锂离子电池的抗过充能力较差，所以充电过程的安全性和长寿命都无法保证。 串联电池组充电模式 3、解决方案—管理系统和充电机配合的充电模式 工作原理 管理系统和电池绑定，形成智能电池包； 管理系统与电池厂家密切配合，研究不同状态下的使用方法，并嵌入管理系统； 充电过程中，管理系统依据电池的当前状态和电池的使用方法，得到电池的最大允许充电电流； 充电过程中，充电机依据管理系统提供的最大允许充电电流，实现电流的调整。 串联电池组充电模式 主要优点 多变量闭环控制，保障电池使用的安全； 增强了管理系统的管理和控制功能； 使得充电机具有更好的适用性和通用性； 提高了充电的过程的智能化水平； 简化了充电工作人员设置充电参数等繁琐的工作。 成组电池的SOC定义 1、成组电池的SOC估算现状 将电池组看作是一个整体，采用与单只电池类似的处理办法， 基于电池组的端电压，对电池组的SOC进行估计。 2、主要问题 没有考虑电池之间的差异性 SOC的含义随着一致性的变差而逐渐模糊，不能有效的指导电池的使用。 成组电池的SOC定义 3、解决方案 单只电池的SOC定义为：