起重机结构分析.docVIP

(三计算载荷及载荷组合 1.载荷计算作用在门式起重机上的载荷有金属结构的自重载荷、 移动载荷(包括小车自身重力及起升载荷、大车运行制动惯性力、 小车运行制动惯性力、碰撞载荷以及风载荷。 2.载荷组合 根据使用情况和工作条件:原则结构可能产生的最 大内力。通常按表3-25载荷组合A和组合B进行计算,参见第三章。 (四主梁结构的设计计算 1.主梁结构的主要几何尺寸 主要是确定桁架式主梁结构或偏轨箱形主 梁结构的高度 h 和宽度 b 2.主梁结构的强度计算 垂直平面内(即门架平面起重机运行时静定支承的刚架水平平面内 静 定的外伸简支梁主梁内力确定后,可进行截面选择和验算,危险截面依结构而 异 (五支腿结构的设计计算 两侧刚性支腿的门架 ,当起重 机不动时考虑支腿受到支承横推力的 作用 ;对轨道的安装误差和起重机 的偏斜相当敏感 ,门架的跨度限制 在30m以内 门式起重机跨度大于30m时,一 刚一柔支腿结构 。 柔性支腿是一平 面结构,在门架平面内不能承受任何 水平力,仅承受垂直载荷,而在支腿 平面内可以承受水平载荷。刚性支腿 为一空间结构,除能在支腿平面内承 受载荷外,还能在门架平面内承受垂 直和水平载荷。 1.在门架平面内支腿的受力分析 ①双侧刚性支腿门架,按起重机静止不动的一次超静定刚架结构 进行内力计算 ②一刚一柔性支腿的门架,无论主梁或支腿,按静定刚架结构 进行内力计算 2.在支腿平面内的受力分析 L 型和 C 型单主梁门式起重机的支 腿平面结构可按静定结构进行计算, 其计算简图和受力情况,如图所示。 注意: ①变截面支腿的惯性矩换算成等效等截面支腿的折算惯性矩才能进行 内力分析 ②对于正应力和剪应力都比较大的截面,应验算其折算应力 ③刚性支腿作为双向偏心压杆进行稳定性验算(参阅第六章,应该 考虑支腿端部实际的约束影响 ④支腿与主梁(横梁刚性连接构成空间刚架,计算支腿整体稳定性 时必须考虑主梁(横梁对支腿端部的约束影响 ⑤根据刚架支腿的不同屈曲形式,可导出支腿端部的转角方程,进而 求得支腿的稳定方程及腿端约束的计算长度系数 值。按表10-4、表10-5及表10-6 选取 (六门架结构的刚性计算 一般门式起重机,应验算门架主梁跨中和悬臂端的静挠度,对有安 装作业等特殊要求,计算起重机的自振频率 1 μ (二支腿结构 造船门式起重机跨 度较大设计成一刚一柔性支腿 (三造船门式起重机受载情况及 支承反力 水电站坝顶门式起重机(启闭机 主要起吊闸门,起重量 450~500t,跨 度为 7~16m,高度在 20m 左右,做成 箱形结构 一、装卸桥 (一结构特点 跨度较大(S≥40m一刚 — 柔支腿,为减轻桥架自 重,常做成桁架结构。悬臂长度可取为=(0.25~0.35 S ,高度 h=(1/8~1/14S,通常取桁架斜杆的倾角为=40~50° (二设计计算 结构的受载情况及计算原则与门式起重机结构类似 第二节 装卸桥的门架结构 第二节 装卸桥的门架结构 二、岸边集装箱装卸桥 主要用于码头岸边为船舶装卸集装箱,分为A型和H型 (一结构特点 金属结构主要由水平伸臂结构和门架结构两部分,水平伸臂结构由前伸 臂和后伸臂两部分组成 ,为减轻臂架自重及降低码头前方的轮压使用牵引式 小车,伸臂结构做成桁架式和箱形或板梁式。A型门架刚性比较好,但门架的 净空高度低,自重较大。确定门架结构的高度尺寸时,要考虑到装卸桥能在 最高潮位时为空船装载 (二设计计算 门架的轨距按倾覆稳定性和装卸工艺要求而定,一般为10.5m 和16m。门 架结构可分解成平面的框架结构和桁构结构进行近似计算。空间门架的精确 计算可采用有限单元法。 门座起重机广泛用于港口、造船厂、水电站和建筑工地等 ,起重机 的门架结构支承着起重机回转部分的全部重力和外载荷 。 第三节 门座起重机的门架结构 一、门架的结构 (一转柱式门架结构 起重机上部回转结构与转柱连成一体,转 柱插 入门架中,转柱上端安装有水平滚轮,它支承在门架顶部的水平圆 环上,转柱下端支承在门架中部的横梁上 。有交叉门架和八杆门架结构 (二大轴承式门架结构 起重机的支承回转装置采用大型滚动轴 承,简化了门架结构。来自起重机回转部分的垂直力、水平力和不平衡力 矩,通过大轴承直接传给门架的顶部结构 两种回转支承结构都能使回转部分和门架连成一体传递载荷,而不会 使回转部分发生局部倾覆失稳 二、门架外形尺寸选择的原则 (一门架高度 门架高度取决于工作条件和场地条件 (二轨距和基距(轴距 门架轨距根据场地条件、火车车厢的外形 尺寸来选择,此外还要注意满足起重机的整体 倾覆稳定性条件 三、门架上的载荷 (一自重力 门架结构重力及安放在门架上的机电设备重力 (二起重机回