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螺栓拧紧知识培训;;螺栓——虽是一个小小的零部件，甚至并不起眼，我们对螺栓的拧紧力矩也没有真正的关注过。只有在一个个由于螺栓引起的质量事故后，我们才开始重视螺栓在发动机及整车上的重要性，尤其在汽车安全件上，如果是由于螺栓的质量问题,造成的后果是不堪设想的。 深入的了解螺栓螺纹拧紧的原理及螺纹知识，有助于我们对螺栓的充分认识，螺栓拧紧的必要性和关键程度是我们日常的装配工作关注的主要对象，力矩的有效控制则能体现出一个岗位甚至一个班组的质量管理水平。;; 一、常见螺纹联接 二、螺纹联接技术及紧固理论介绍 三、装配工艺开发及过程控制 四、拧紧力矩的管理基础 五、螺纹联接的常见失效形式与预防 六、螺纹孔深度加工及攻丝注意事项;; 常用螺纹紧固件 螺纹性能等级 螺纹标记的含义 等级性能标准对照 ;;螺栓 强度级别：3.6级?12.9级（共10个等级） 螺纹精度：4h?6h 螺母 强度级别：4级?12级（7个等级） 螺纹精度：4H?6H 垫圈 其它:双头螺柱、 U型螺栓、螺塞;;1.2、螺纹性能等级;;1.3、螺纹标记的含义;;1.4、等级性能标准对照;; 螺栓连接受力示意图和紧固扭矩分配示意图 理论公式 拧紧力矩的组成 拧紧力矩和紧固轴力的关系 影响预紧力（夹紧力）的因素 紧固件拧紧的实质 轴向预紧力的确定 螺栓连接件的特性 ;;;;螺纹联接紧固扭矩分配示意图;;2.2、理论公式;;2.2、理论公式;;1）支承面摩擦力矩TW 2）螺纹副摩擦力矩TS T = Ts + Tw 注：轴向力所产生的力矩为零。;; 紧固轴力Ff （预紧力）的计算：;; 在采用同一扭矩紧固时摩擦系数与预紧力的关系。;; 控制螺纹紧固轴力（预紧力），保证被连接件所需的夹紧力。 夹紧力需适中： 1）夹紧力过小，被连接件容易松动； 2）夹紧力过大，被连接件容易损伤，同时， 也容易造成螺纹件的损坏。;; 轴向预紧力下限值： 由连接结构的功能决定，此值必须保证被联接件在工作过程中始终可靠贴合；;;抗 拉 强 度;; 螺纹联接拧紧的几个阶段 螺纹联接装配工艺方法 ;;Stage 1 PrevailingTorque;;;; 3.2.1 扭矩直接控制法;;;;扭矩;;;;扭矩;;Ts;;角度 = OK 扭矩 = OK ;;F0 ? Fyv;;;; 3.2.5 螺栓长度法;; 螺纹紧固的四种错误 拧紧工具的选择 拧紧检具及检测方法 力矩检测影响因素 拧紧力矩的影响因素 加强过程控制;; 紧固作业者的错误： 忘记紧固，或紧固工具使用不当（工具正确）； 紧固方法的错误： 紧固次序不当，或紧固工具选择欠妥（工具不正确）； 紧固工具的错误： 工具精度不高，性能不好； 紧固连接件的错误： 零部件尺寸超差，材质不好，螺纹润滑不良。;;;;;;;;4.3.1 常用的检测工具有： 1）静态检测 2）动态检测 ;;4.3.2 检测工具的选择;;1）事后法（静态检测）： 拧紧法 拧松法 复位法 2）过程法（在线动态检测）： 传感器法;;;;1）连接件表面质量及装配扭矩形成过程的影响 （表面的粗糙度及硬度等） 2）检测工具的影响（精度） 3）检测方法的影响（力矩变化系数）;;影响拧紧力矩的主要因素： 1）气压情况 2）润滑情况 3）零部件质量 4）拧紧工具 5）拧紧方法;; 气压的稳定性对拧紧力矩的影响较大，不同的气压，风动工具将输出不同的力矩。尤其要保证风动工具在运转的过程中有一个稳定的气压。 ;;;; 零部件的质量对拧紧力矩的也有一定的影响，如螺纹烂牙、定位尺寸误差、支撑面变形等。 例：轮胎螺栓与钢圈的定位误差，易造成“假扭矩”，即力矩达到要求，在地面滚动后，力矩急剧下降。;;;;拧紧方法对装配质量有较大的影响， 常用的方法有哪几种？ ;;案例一;;案例二、;;案例三;;4.6、加强过程控制;; 常见的失效形式 防止松动的有效措施 ;;松动 装配拉长 疲劳断裂 装配断裂 延迟断裂 装配脱扣 过载静断 装配干涉 垫片及被联接件损坏（压陷、破裂）;; 概念：预紧螺栓的轴向力显著降低至设计要求的下限以下。;; 确保预紧力、提高预紧力：普遍有效 涂胶：适用于振动或横向导致的回转类松动 螺栓减细：适用螺栓伸长及被联接件减薄的场合 改进结构：防止切向载荷、平垫改镶圈 防松紧固件： 异形牙螺母、镶圈螺母、开槽螺母、带齿螺栓（螺母）;;;;;;;; 螺纹孔加工尺寸和深度计算 普通螺纹手动攻丝方法及注意事项 普通丝锥攻螺纹中常出